國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919起落架完成 3小時(shí)持續(xù)三軸隨機(jī)振動(dòng) 適航認(rèn)證

時(shí)間：2025/6/18閱讀：27

在國(guó)產(chǎn)大飛機(jī) C919 的適航認(rèn)證征程中，又一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)被成功攻克。近期，C919 起落架順利完成了長(zhǎng)達(dá) 3 小時(shí)的持續(xù)三軸隨機(jī)振動(dòng)測(cè)試，這一成果為 C919 最終獲得適航認(rèn)證增添了有力砝碼。

起落架作為飛機(jī)的關(guān)鍵部件，被稱為飛機(jī)的 “雙腳"，在飛機(jī)的地面停放、滑行、起降過(guò)程中承受著主要載荷。其性能的優(yōu)劣直接關(guān)系到飛行安全。在實(shí)際飛行中，飛機(jī)起落架面臨的振動(dòng)環(huán)境極為復(fù)雜，并非單一軸向的振動(dòng)，而是多軸向振動(dòng)相互耦合。比如在起飛和降落階段，起落架不僅要承受機(jī)身垂直方向的巨大壓力，還會(huì)因跑道不平整、飛機(jī)姿態(tài)調(diào)整等因素，受到水平方向和側(cè)向的振動(dòng)影響。這些不同方向的振動(dòng)同時(shí)作用，且相互干擾，對(duì)起落架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和可靠性提出了嚴(yán)苛挑戰(zhàn)。

此次 C919 起落架進(jìn)行的三軸隨機(jī)振動(dòng)測(cè)試，模擬的正是這種真實(shí)且復(fù)雜的工況。通過(guò)多個(gè)振動(dòng)臺(tái)在 X、Y、Z 三個(gè)軸向同時(shí)對(duì)起落架施加激勵(lì)，有效激發(fā)了起落架在不同方向的結(jié)構(gòu)模態(tài)。研究表明，在多軸振動(dòng)條件下，結(jié)構(gòu)的共振頻率與單軸振動(dòng)時(shí)存在差異，且三軸同時(shí)加載產(chǎn)生的等效應(yīng)力響應(yīng)值更大。這種測(cè)試方式能夠更精準(zhǔn)地暴露出起落架潛在的設(shè)計(jì)缺陷和制造問(wèn)題。

模擬運(yùn)輸振動(dòng)臺(tái).jpg

歷經(jīng) 3 個(gè)小時(shí)的持續(xù)三軸隨機(jī)振動(dòng)，C919 起落架成功通過(guò)考驗(yàn)。這 3 小時(shí)的背后，是無(wú)數(shù)科研人員日夜奮戰(zhàn)的成果。從前期對(duì)測(cè)試方案的精心設(shè)計(jì)，到測(cè)試過(guò)程中對(duì)各項(xiàng)參數(shù)的精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)與調(diào)控，再到對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)的深入分析，每一個(gè)環(huán)節(jié)都凝聚著科研團(tuán)隊(duì)的智慧與心血。他們不斷優(yōu)化測(cè)試流程，攻克技術(shù)難題，確保了測(cè)試的順利進(jìn)行。

此次起落架三軸隨機(jī)振動(dòng)測(cè)試的成功，對(duì)于 C919 的適航認(rèn)證意義重大。適航認(rèn)證是飛機(jī)投入運(yùn)營(yíng)前必須跨越的一道門檻，它要求飛機(jī)在各種條件下都能保證安全性能。起落架作為飛機(jī)的關(guān)鍵安全部件，其通過(guò)嚴(yán)格測(cè)試為 C919 的整體適航認(rèn)證奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這不僅體現(xiàn)了我國(guó)在大飛機(jī)制造領(lǐng)域技術(shù)的不斷突破，也增強(qiáng)了人們對(duì) C919 安全性和可靠性的信心。隨著 C919 在適航認(rèn)證道路上穩(wěn)步邁進(jìn)，相信在不久的將來(lái)，這架承載著國(guó)人夢(mèng)想的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)將翱翔于藍(lán)天之上，為航空市場(chǎng)注入新的活力。

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919起落架完成 3小時(shí)持續(xù)三軸隨機(jī)振動(dòng) 適航認(rèn)證

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