發(fā)展新能源汽車同樣成為我國(guó)生態(tài)環(huán)境保護(hù)和能源安全保障的必由之路。各項(xiàng)政策舉措接連出臺(tái),基礎(chǔ)設(shè)施的不斷加快,都為新能源汽車行業(yè)營(yíng)造了極其優(yōu)越的發(fā)展氛圍和巨大的市場(chǎng)空間。
中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年上半年新能源汽車的銷售總量遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期,1~6月生產(chǎn)76223輛,銷售72711輛,同比增長(zhǎng)2.5倍和2.4倍。2014年全年銷量為8.4萬輛,業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì),由于各大利好因素疊加,2015無疑將成為新能源汽車的高爆發(fā)之年,樂觀估計(jì)銷量將高達(dá)22萬輛,增長(zhǎng)速度為150%。
銷量的高增長(zhǎng)在印證新能源汽車行業(yè)火爆程度的同時(shí),也提出了相關(guān)核心技術(shù)的高要求。事實(shí)上,我國(guó)新能源汽車工業(yè)體系并不完善,開發(fā)能力相對(duì)較弱,正是核心技術(shù)能力的短板所導(dǎo)致的,尤其是動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及電控系統(tǒng)三大核心板塊的不成熟。在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)層面,同樣面臨“無標(biāo)可依”的尷尬境地。總體來看,我國(guó)的新能源汽車:標(biāo)準(zhǔn)尚未制訂,技術(shù)還需努力。前途一片光明,道路仍然曲折。
《中國(guó)制造2025》提出,“繼續(xù)支持電動(dòng)汽車、燃料電池汽車發(fā)展,掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術(shù),提升動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力,形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系,推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車同先進(jìn)水平接軌。”這也是當(dāng)前我國(guó)新能源汽車快速升溫并飆至爆發(fā)前夜的大靠山。
在市場(chǎng)層面,政策利好不斷釋放,補(bǔ)貼等助力措施也持續(xù)發(fā)酵,涉及新能源汽車行業(yè)的A股上市公司受到熱捧,漲幅居前。主要新能源汽車概念股為:比亞迪、萬向錢潮、松芝股份、宇通客車、上汽集團(tuán)等。
在國(guó)家層面,新能源汽車試點(diǎn)推廣城市的范圍逐步擴(kuò)大,為國(guó)內(nèi)車企開啟1000億元的市場(chǎng)盛宴,瓜分大戰(zhàn)一觸即發(fā)。未來幾年,更加完善的配套政策措施會(huì)接連出臺(tái),加碼力度只會(huì)大不會(huì)小,或秉承“市場(chǎng)引導(dǎo),低端切入,扶低促高,拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈,多層次發(fā)展”,鋪平道路。
在車企層面,新能源汽車行業(yè)革新不斷,整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈良機(jī)凸顯,數(shù)十家上市企業(yè)擬加大對(duì)新能源汽車的投入。國(guó)家資金與社會(huì)資本的融合,勢(shì)必對(duì)車企和二級(jí)市場(chǎng)的繁榮起到“潤(rùn)滑”作用。布局完善、實(shí)力雄厚且擁有先發(fā)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)將成為大受益者。
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