機動車尾氣排放成霧霾主因 概念股市場大門敞開

　　【中國環保在線 廢氣處理】新消息透露，9個大氣污染防治重點城市的源解析工作已經完成，將為治理工作提供科學依據。除了限行措施，油品質量、排放標準、優化城市規劃等也應加碼尾氣污染治理。與此同時，尾氣治理概念股市場空間大門敞開。　　4月1日，全國環境監測工作現場會在江蘇無錫召開。會上，環保部副部長吳曉青透露，我國已完成北京、天津、石家莊等9個大氣污染防治重點城市的源解析工作。
　　
　　研究結果表明，機動車、工業生產、燃煤、揚塵等是當前我國大部分城市環境空氣中顆粒物的主要污染來源，約占85%—90%。其中北京、杭州、廣州、深圳的首要污染來源是機動車，石家莊、南京的首要污染來源是燃煤，天津、上海、寧波的首要污染來源分別是揚塵、流動源、工業生產。
　　
　　全國工商聯環境服務業商會秘書長駱建華介紹，霧霾源解析工作的真正意義是為治理工作提供科學依據，加大治理力度依然是關鍵所在。機動車尾氣治理是中國大氣污染防治的主要領域之一，加快淘汰黃標車，治理機動車尾氣是大氣治理的重要步驟。
　　
　　油品質量及排放標準等加碼機動車尾氣治理
　　
　　資料顯示，2013年，全國僅機動車排放的氮氧化物就有640.6萬噸，另有一氧化碳3439.7萬噸、碳氫化合物431.2萬噸、顆粒物59.4萬噸，減排形勢嚴峻，任務艱巨。
　　
　　APEC會議期間，北京及周邊地區采取了聯防聯控的協同控制措施，北京市采取的限產、限車、控源等一系列措施取得了明顯的效果，APEC空氣質量保障的經驗證明，控制機動車污染，除了限行外，提高機動車排放標準，提高油品質量，配套和完善公共交通，特別是廣大公眾自覺選擇綠色出行，多乘坐公共交通工具，盡量少開私家車，也發揮了重要的作用。
　　
　　優化城市規劃，機動車尾氣排放釜底抽薪
　　
　　環保部機動車排污監控中心研究員韓應健認為，目前我國在機動車污染防治方面“基本失控”。國家機動車污染防治專業委員會副主任顏梓清也表示，如政府采取措施強制限行約15%的高污染車，就能快速削減約70%的汽車污染總量，可降低大氣污染總量30%以上，在短期內有望明顯改善我國空氣質量。
　　
　　近年來，各大城市紛紛采取限制機動車保有量增加、限號出行、發展公共交通、提升燃油品質等措施，一定程度上遏制了大氣污染惡化趨勢。但減少機動車尾氣排放還需要釜底抽薪，將優化城市規劃作為治本之策。
　　
　　首先，傳統的城市功能區布局方式，使我國大城市交通需求量居高不下。其次，城市建成區面積擴張，使大城市交通需求量激增。第三，城市道路建設不合理，使交通需求問題加劇。
　　
　　鑒于此，降低大城市交通需求量，應當通過優化城市規劃來實現。一是推動經濟功能區與非經濟功能區交錯分布，促進居民就近擇業。二是調整廉租房、經適房政策與功能區布局相配套，促進居民就近入住。三是使城市道路建設進一步適應居民交通需求，提高交通效率。
　　
　　尾氣治理概念股市場空間大門敞開
　　
　　業內分析，機動車仍是目前大氣污染的主要來源之一，威孚高科等尾氣治理概念股預計將進一步拓寬市場空間。
　　
　　汽車尾氣治理市場主要包括SCR(選擇性催化還原)系統設備、車用尿素、汽車催化劑等。目前A股市場上，涉及相關業務的上市企業主要有威孚高科、銀輪股份、貴研鉑業、四川美豐等。
　　
　　威孚高科旗下無錫威孚力達催化凈化器有限公司主要經營汽車尾氣后處理系統產品，具備800萬件汽柴催化劑、800萬件摩托車催化劑、800萬件通機催化劑和300萬套催化凈化器的年產能；銀輪股份在SCR系統及SCR轉化器生產領域已有布局；貴研鉑業在汽車催化劑生產領域具有技術優勢；四川美豐是SCR系統的必用消耗品車用尿素溶液的生產商。