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中汽研終端零售數據顯示，8月環衛車銷量4930輛，與去年同期相比下滑了12%，1-8月累計銷量4.2萬輛，與去年同期的累計銷量相比下滑了16%，行業連續4年下滑。但就在市場整體表現欠佳的同時，新能源環衛車卻呈現出不同的情形，8月銷量較去年同期增長超過35%，滲透率首次突破10%大關。
在項目市場上，2024年以來，地方政府及相關企業采購新能源車輛積極性明顯提升，且預算普遍達到千萬元。
7月30日，北京環雅麗都投資公布純電動環衛車采購中標結果，7個項目由宇通環衛、盈峰環境，北京金愷新能源分得，采購內容包括垃圾車、餐廚車、洗掃車等，合同總額共11225.45萬元。值得一提的是，本次采購的車輛涵蓋了微型、輕型、中型、重型等多個類型，從側面反映出當前新能源環衛車市場“百花齊放”的特點。
此外，7月29日，河北滄州建投物業發布新能源環衛車輛購置項目招標公告，共三個標段，預算總額15841.5萬元，要求在中標后50天內完成供貨及調試；6月份，信陽市浉河區金茗實業更換新能源環衛車輛采購項目招標，預算金額7千萬，采購4噸純電動洗掃車，10噸純電動多功能抑塵車；同期，廣州環投環境集團環衛車輛采購項目備案審批通過，總投資65670萬元，預計新增采購環衛作業車輛約945臺，其中新能源環衛車輛約590臺……
究其原因，離不開地方政策的大力支持。今年，為響應《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》，地方政府密集出臺文件案，支持建筑和市政基礎設施領域的設備更新。環衛正是其中的重點領域之一。比如北京市，要求到年底，全市環衛作業車輛1.1萬輛中，有40%更換為新能源車；江蘇省，表示將提升改造生活垃圾轉運站等，新增更新環衛車1000輛；四川省，要求到2025年新增和更新的環衛專用車使用新能源汽車比例不低于50%，即新增環衛車至少一半都應該是新能源車。
事實上，早在2020年，宇通環衛就曾發布了《不用爭了！環衛車新能源化真的勢在必行！》的文章。作為新能源環衛車領域“領頭羊”之一，宇通環衛認為，環衛車與公交車相似，主要服務于城市道路，對城市空氣的影響非常大，而傳統的環衛車是以柴油車為主，碳氫化合物、一氧化碳、氮氧化合物、顆粒物等尾氣污染物排放量一直居高不下，因此電動化需求十分迫切。
在今年3月份，唐山金馳新能源環保設備還完成了一預算近5億元、采購500輛新能源環衛車的項目。其中，標段一候選人為北汽福田、中聯重科、遠程汽車；標段二候選人為中聯重科、遠程汽車、唐山亞特專用汽車。據悉，該項目要求在收到車輛定金且訂單下達后20日內交貨，可謂時間緊、任務重。借此，也能感受到現在企業落地使用新能源環衛車的急切心態。
綜合以上項目及投標、中標情況，不難發現，盈峰環境及中聯重科、宇通環衛等頭部公司競標意愿尤其強烈。銷量方面，1-8月盈峰環境銷售1400臺，同比增長19%；宇通重工銷售1009臺，同比增長46%，兩家公司“吞食”了新能源環衛車近一半市場。所以，資源向頭部公司集中，也構成了當前新能源環衛車領域的一個顯著特征。
“未來隨著政策推動、采購價格的進一步下行，新能源環衛車優勢將全面發揮出來，滲透率預計在2026年將會達到20%以上。”從業者如是認為。
