環保在線APP
環保在線手機站
環保在線小程序
微信公眾號
回放
回放
回放
品牌
科冪儀器
9月剛開始，國內新能源汽車市場降價風云再起。
搶跑“金九銀十”，特斯拉在9月首日發售新款Model 3，幾乎同時宣布ModelS/X調價，單車最大降幅超15萬元。如果以官方指導價作參考，這兩款車型的最高降幅已經達到了20萬元和22萬元，且此前已有多輪降價。
緊隨其后，造車新勢力小鵬、零跑也陸續推出了調價政策。小鵬全新P7i全系車型限時優惠，并給出了原裝音響免費升級服務，換算降價力度可達2.4萬元；零跑9月限時優惠，最高幅度達4萬元。被業界寄予厚望的九十月份，才第一天就已經彌漫出了“火藥味”。
新能源汽車“價格戰”，供應鏈最先受沖擊
據統計，8月以來已有特斯拉、蔚來、零跑、哪吒等超過10家車企先后宣布降價，單車降幅在1萬元至6萬元不等。而這帶來的銷量增長也非常可觀，8月戰報中，比亞迪銷量同比增長57.5%，超過27萬輛；蔚來銷量近2萬輛，繼續保持優勢；廣汽埃安首次突破5萬輛，傳統車企正在發力。
從業者表示，在當前市場環境下，“價格戰”至少還會持續二三年。而對于整個供應鏈來說，下游整車企業集體調價，意味著其每個環節利潤都將繼續被削薄。中國汽車流通協會近期發布的《2023年上半年全國汽車經銷商生存狀況調查報告》顯示，今年上半年，50.3%的受訪經銷商面臨虧損，虧損比例為近五年最高。
即使是頭部品牌特斯拉也不例外，其正在試圖通過提出更大的出貨需求來彌補降價導致的損失，以安撫供應商。相比之下，中小新能源車企后續更可能會面臨價格下降帶來的虧損問題。
政策表示支持，農村及補能網絡升級劃重點
“價格戰”如火如荼，新能源汽車產業發展前景仍廣闊，從近期密集出臺的政策可窺見幾分。前不久發布的《汽車行業穩增長方案(2023—2024年)》中提到，組織開展新能源汽車下鄉活動，鼓勵企業開發更多先進適用車型，充分挖掘農村地區消費潛力。 值得注意的是，新能源汽車下鄉一直是近兩年的熱點。
《浙江省完善高質量充電基礎設施網絡體系促進新能源汽車下鄉行動方案(2023—2025年)》中明確，要打造全省域暢行無憂、全生命周期服務管理、全場景豐富多彩的新能源汽車下鄉“浙江模式”。到2025年，全省累計建成充電樁230萬個以上、鄉村不少于90萬個，實現公共充電站“縣縣全覆蓋”、公共充電樁“鄉鄉全覆蓋”。
《機械行業穩增長工作方案(2023—2024年)》中也提到，擬著力擴大有效投資，加快推動新能源汽車充換電設施等城市基礎設施建設，同時加快推進新能源汽車和智能網聯汽車等“十四五”規劃綱要重大工程項目建設。該文件還指出，會充分發揮政府投資基金作用，形成對機械裝備的需求帶動。
