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霍尼艾格
近日，中國海洋石油集團有限公司透露，南海恩平15-1油田海域將于4月中旬投用，屆時每年預計可封存30萬噸二氧化碳(CO2)，累計達150萬噸以上，相當于100萬輛轎車的排放量。據悉，這也將是中國海上第一口二氧化碳封存回注井。
二氧化碳捕集、利用和封存(CCUS)，被世界公認為應對全球氣候變化的關鍵技術之一。我國在2020年前都還只是以小規模CCUS項目為主，缺乏具有決定性的百萬噸級以上項目，商業推廣進程滯后，但2022年8月我國首個百萬噸級CCUS——齊魯石化-勝利油田百萬噸級CCUS項目的投運徹底改變了這樣的局面。然后11月，中國石化與殼牌、寶武、巴斯夫敲定在華東地區啟動首個開放式千萬噸級CCUS項目的計劃，再邁一步。
而這些都集中于陸地碳封存，也是國內主流的技術方式，所以第一口海上封存井的出現無疑又將我國CCUS技術發展的科技樹再拔高了一個度，其意義可想而知。
同時，早在此前，專家就做過分析，按照我國的地質條件，碳捕集和封存較為適宜的地區是在東北和西北，但碳排放卻主要集中于東部和沿海地區，因此海上CCUS技術發展更符合發展需求。實際上也確實，火電、鋼鐵、水泥等碳排放“大戶”多分布在東部和沿海地區，如果就近實現碳捕集和封存，減排效率上會提高不少。
據悉，挪威在1996年就率先建成了海上碳捕集利用和封存項目，目前已知在建的“北極光”項目更是采用了最先進的海上碳捕集和封存技術。2022年底，澳大利亞透出消息，計劃在中西部地區啟動首個海上碳捕集和封存項目，而這個項目年封存量或達到110萬噸。
當然，我國海上CCUS技術的研究也可圈可點。2022年6月，中國海油官宣與廣東省發改委、殼牌和埃克森美孚共同簽署了CCUS集群研究項目諒解備忘錄，目的是收集大亞灣各企業排放的二氧化碳，運輸到附近海域進行封存或地質利用。初步預估，被看好的珠江口附近海域封存容量或超千億噸。
不緊不慢，我國CCUS項目發展也到了今天，但相較于“雙碳”目標下的減排任務還有更艱巨的挑戰。社評，CCUS是我國實現1.5℃溫控目標的關鍵抓手，尤其對于減排難度較大的行業，如電力，專家認為CCUS技術可用于中國60%到75%的二氧化碳排放源，就可知業界對該技術的發展有多高的期待。
“未來十年是規模化推廣CCUS的關鍵時期”，要最終實現累計超百億噸的捕集目標，任重而道遠。
