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霍尼艾格
8月末，廣州市郵政管理局印發《廣州市郵政業深化生活垃圾分類處理三年行動方案(2019-2021年)》，其中明確表示將引導全市郵政快遞企業建立1000個包裝袋回收點。
其實在杭州、北京等各個地方出臺的生活垃圾管理辦法中也對快遞垃圾有所涉及，但像廣州和上海這樣，建立明確的分類處理指南、行動方案的城市暫時還不多。
據國家郵政局數據統計，今年前5個月，全國快遞企業業務量累計完成近230億件，預計今年快遞業務量將突破600億件。照這么發展下去，距離全國各地出臺專門的快遞垃圾分類、回收和處理的規范制度，也相差不遠。
眾所周知，快遞包裝物包括快遞運單、編織袋、塑料袋、封套、瓦楞紙箱、膠帶等。一個快遞需要這么多資源，十個上百個上億個，其所消耗的總量將不可估計。
很多人認為，快遞包裝物處理紙箱可以循環使用以外，剩下的都不能再次使用，而且不能降解，有些甚至還含有害物質。
根據上海的快遞垃圾分類指南，我們發現，其中表明可回收物包括紙類(包裝箱、包裝袋、紙質封套、生物降解膠帶)和填充類(紙張、廢報紙、完整泡沫塑料)。這是怎么回事呢？
業內人士指出，有一個簡單的標準，就是凡是粘上膠帶、有黏性的部分都是其他垃圾。如果把膠帶撕掉，一些包裝袋和填充物等都可以作為可回收物。
這正印證了中國再生資源回收利用協會廢紙分會秘書長唐艷菊說過的話，“快遞渾身都是‘寶’，如果前端分類得當，回收模式合理，90%的包裝廢棄物可以得到有效資源化利用。”
快遞垃圾主要分為兩大類：可回收垃圾和其他垃圾，基于此，如何針對性的處理快遞垃圾呢？
首先來說不可降解和難回收的其他垃圾。從包裝源頭出發，鼓勵郵政快遞企業使用可循環利用的包裝材料、環保填充物及可降解的物料輔料，杜絕過度包裝，強化“簡約”包裝理念，盡量使用單一材質，實現包裝綠色化。
與此同時，減少收寄、分揀、封發、運輸、投遞等環節對環境的污染和資源消耗，尤其是在發快遞過程中，減少膠帶、紙張的使用。比如，包裹快遞時，控制包裝的尺寸等；可以普及使用電子運單。
針對可以回收的快遞垃圾，尤其是紙箱，要提高回收率。數據顯示，2017年，包裝快遞所用紙板和塑料實際回收率不到10%，包裝物總體回收率不到20%。在全面推進垃圾分類和解決“垃圾圍城”的情況下，紙箱回收標準和體系等的建設迫在眉睫。
有專業人士建議，引導郵政快遞企業和站點相互配合，共同建立廢舊包裝回收設施，設立專門的回收機構，簡化紙箱回收流程，并利用智能手段等加快快遞紙箱的回收進程。
目前，各社會企業積極開展了綠色包裝的創新探索。今年，百世、中通、圓通、韻達、申通等快遞企業在一些地方開展“回箱計劃”，也在計劃推出共享快遞盒、冷鏈循環箱、零膠紙箱等綠色包裝，由此也讓我們看到了，快遞垃圾減量的曙光。
盡管如此，但有一點我們不得不承認，推進快遞綠色包裝是一個復雜的系統工程，不僅需要政府、企業等一起努力，我們每個人自身也要扮演好各自的角色，做好快遞垃圾的分類和積極參與快遞紙箱的回收等。
