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霍尼艾格
太陽能熱水器、太陽能空調、太陽能充電器、太陽能海水淡化器、太陽能路燈、太陽能水箱、太陽能噴泉、太陽能發(fā)電、太陽能采暖......這顆離地球差不多1.5×108 km的黃矮星，其實離我們的生活很近。
太陽能作為一種清潔能源，是目前我國著力發(fā)展的重要對象。就連飛機都開始采用光能，沒錯，這里說的就是飛機，而且太陽能無人飛機研究進展突飛猛進，距離其他飛機以光為動能還遠嗎？
2019年7月27日，擁有我國自主知識產權的中大型太陽能驅動“墨子Ⅱ型”長航時飛機在浙江德清莫干山通航機場成功首飛。據了解，“墨子Ⅱ型”太陽能無人飛機，翼展達15米，由太陽能供電，并裝有儲能電池，在6000到8000米高空飛行，可以完全利用光能轉換電能驅動，飛行過程中無任何廢氣排放。
相關人員透露，與Ⅰ代相比，“墨子Ⅱ型”穩(wěn)定性更強，光能轉換電能效率提升了7%左右，更接近商業(yè)化應用標準。在完成后續(xù)性能測試后，“墨子Ⅱ型”太陽能無人飛機或將開放與5G蜂窩設備商、移動數據運營商的合作。
實際上，之所以重視太陽能無人飛機的研發(fā)，其一在于探索清潔能源更多更高價值的應用場景，其二在于太陽能無人飛機用途廣，能夠分擔衛(wèi)星的部分任務且成本遠低于衛(wèi)星。可以說，太陽能無人飛機有著低成本、高成效、廣應用的特點，就拿環(huán)保領域來說，用于環(huán)境監(jiān)測和數據收集，就是不錯的選擇。
目前，智慧環(huán)保利用高科技手段強化、細化管理正在成為常態(tài)，遙感監(jiān)測、無人機監(jiān)測、人工智能數據分析等均被納入體系之中。太陽能無人飛機憑借自有的優(yōu)勢，在技術成熟的前提下將成為智慧環(huán)保網絡延伸的強大支撐點。
據公開資料顯示，在飛行器上應用太陽能大約能追溯到20世紀60年代，我國在這方面的研究相對較晚，但是碩果累累。
除了“墨子”系列，早在2017年，中國航天科技集團公司第十一研究院自主研發(fā)的彩虹太陽能無人機就已經圓滿完成臨近空間飛行實驗。這也意味著，我國成為繼美國和英國之后，第三個掌握這種技術的國家。
“飛云”系列，來自中國航天科工集團有限公司，由超輕復合材料制成，在近太空遠程應急通信和互聯網服務網絡方面取得了重大進展。據了解，“飛云”太陽能無人飛機翼展或與波音777相當，翼表附有10000多個光伏電池支持發(fā)動機，預計2020年進行飛云遠程太陽能飛機系列的大型試驗。
“魅影”系列，來自西北工業(yè)大學航空學院團隊，碳纖維機身貼滿晶硅板，內部搭載特制路由器。更重要的是，這款“魅影”將成為一款能搭載路由器的“空中WIFI基站”。未來，“魅影”太陽能無人飛機很可能會搭載紅外相機、光學相機等，擴展應用領域。
是時代變得快，還是科技走得快？現在是太陽能無人飛機，下一個會不會就是太陽能商業(yè)客機了呢？如果真的有一天，你坐的飛機全靠太陽能驅動，你會期待嗎？歡迎文末留言，與我互動。
