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霍尼艾格
【中國(guó)環(huán)保在線 清潔能源】近年來(lái)，電動(dòng)汽車在用戶和市場(chǎng)上的接受程度迅速提高。但新能源車在國(guó)家與地方補(bǔ)貼上的退坡幅度增大，無(wú)疑增加了其的購(gòu)置成本，“后補(bǔ)貼”時(shí)代即將到來(lái)。讓人有所顧慮的是，補(bǔ)貼成本的提高，是否讓市場(chǎng)的發(fā)展少了一些利好？2018年的新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展走向更讓人關(guān)注。
前段時(shí)間，財(cái)政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部以及科技部下發(fā)的通知明確，自2018年1月1日至2020年12月31日，我國(guó)將對(duì)購(gòu)置的新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅，無(wú)疑給新能源汽車的發(fā)展打了一劑強(qiáng)心劑。同時(shí)，“后補(bǔ)貼”時(shí)代新能源汽車政策扶持并沒(méi)有斷檔，疊加買車、路權(quán)等相關(guān)優(yōu)惠政策的出臺(tái)，相比補(bǔ)貼退坡，新能源車的政策優(yōu)勢(shì)愈加凸顯。
隨著“雙積分”辦法的實(shí)施和未來(lái)幾年產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國(guó)將制定“禁售燃油汽車”時(shí)間表，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資或迎更大高潮。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，我國(guó)2017年全年新能源車產(chǎn)銷量已超79萬(wàn)輛，新能源整車市場(chǎng)正在快速成長(zhǎng)。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅也將對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生良性拉動(dòng)作用。如今，消費(fèi)者更看重買新能源車帶來(lái)的牌照和不限行等政策優(yōu)勢(shì)。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，2020年，新能源汽車年產(chǎn)銷達(dá)到200萬(wàn)輛。
近年來(lái)，國(guó)家出臺(tái)了許多政策引導(dǎo)新能源汽車行業(yè)健康發(fā)展。我國(guó)電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)體系逐漸完善，主要零部件特別是動(dòng)力電池方面，始終保持的水平，主要零部件水平、配套能力提升很快。分析人士認(rèn)為，未來(lái)還有更多的政策將推動(dòng)汽車廠商生產(chǎn)更多高品質(zhì)產(chǎn)品，間接為消費(fèi)者帶來(lái)利益，刺激消費(fèi)升級(jí)，充分調(diào)動(dòng)市場(chǎng)機(jī)制的良性調(diào)節(jié)作用。
然而，隨著產(chǎn)業(yè)走向成熟，緊缺、低端過(guò)剩成為目前主要矛盾。據(jù)工人日?qǐng)?bào)報(bào)道，一項(xiàng)對(duì)國(guó)內(nèi)六座城市新能源汽車消費(fèi)者的調(diào)查顯示，限購(gòu)大城市的新能源消費(fèi)車型主要以國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)中端車為主，三四線城市的則大多是國(guó)產(chǎn)低端電動(dòng)車。
我國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展并不均衡，新能源汽車后續(xù)增長(zhǎng)將更多來(lái)自于內(nèi)部集中度提升，帶來(lái)企業(yè)議價(jià)權(quán)的提高與規(guī)模優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大帶來(lái)的平均成本下降。因此，行業(yè)仍應(yīng)繼續(xù)提高創(chuàng)新能力、由中低檔產(chǎn)品專項(xiàng)對(duì)中產(chǎn)品的研發(fā)、由逆向開發(fā)轉(zhuǎn)向正向開發(fā)，培育。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高強(qiáng)調(diào)，雖然電動(dòng)汽車的核心技術(shù)通常來(lái)說(shuō)是電池、電機(jī)、電控，然而對(duì)整車廠來(lái)說(shuō)，它們更多地是做品牌、技術(shù)、營(yíng)銷服務(wù)的集成。
盡管百姓的接受度近年來(lái)有所提升，但續(xù)航“縮水”、充電難和小毛病頻發(fā)等新能源汽車的傳統(tǒng)短板和痛點(diǎn)仍未得到有效解決。對(duì)于許多購(gòu)買純電動(dòng)新能源車的車主來(lái)說(shuō)，安裝私人充電樁是為迫切的心愿，也成為很多購(gòu)置新能源車消費(fèi)者突出的顧慮之一。新能源乘用車，長(zhǎng)續(xù)駛里程、大電池電量、高能量密度車型將成主流，由于政策引導(dǎo)、消費(fèi)升級(jí)、車型調(diào)整，2018年單車電量有望上行。行業(yè)將通過(guò)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)挖掘電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能價(jià)值，使電動(dòng)車在合適的時(shí)間、地點(diǎn)充放合適的電量。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，到2030年，常規(guī)的性價(jià)比車型，續(xù)航里程應(yīng)該可以達(dá)到500公里以上。
隨著汽車產(chǎn)業(yè)與電動(dòng)化、智能化、信息化等新技術(shù)的深度融合，未來(lái)電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施將得以進(jìn)一步完善。目前，一些企業(yè)正在加碼車位電氣化改造，如國(guó)家電網(wǎng)公司計(jì)劃到2020年建設(shè)電動(dòng)汽車公共充電樁12萬(wàn)個(gè)，建成覆蓋京津冀魯、長(zhǎng)三角地區(qū)所有城市及其他地區(qū)主要城市的公共充電網(wǎng)絡(luò)。
同時(shí)，部分汽車企業(yè)推出了保半價(jià)回購(gòu)舊車、電池組衰減承諾、舊車換新車補(bǔ)貼等服務(wù)，以減輕消費(fèi)者的顧慮。這不僅能使電網(wǎng)更智慧、更安全，還將給廣大車主帶來(lái)更多收益，并更好推動(dòng)綠色能源發(fā)展。在傳統(tǒng)車企紛紛轉(zhuǎn)型新能源汽車的帶動(dòng)下，電動(dòng)化時(shí)代已逐步開啟。
