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霍尼艾格
【中國環保在線 清潔能源】縱觀我國新能源汽車市場，消費者對于這類環保型車輛的認可度還是很高的。但是礙于新能源汽車續航、充電、整車設計以及售后等方面的制約，相當一部分消費者的觀望態度仍很明顯。為此，我國利用雙積分政策刺激產業市場化轉型，督促新能源車企加速變革。
新能源汽車仍臨三重挑戰 風口下亟待加速變革
10月30日，2017中國六城市新能源汽車消費者調查成果公開。據了解，此次調查數據以真實訪談為基礎，利用科學論證和分析，能夠較為準確地反應當下我國消費者對于購買新能源汽車的一些想法。
數據表明，我國一線城市推廣占比超半數，二線城市應用規模也全面向好。就目前的情況來看，消費者購買新能源汽車能夠基本滿足日常出行需求。不過受訪的消費者也表示，新能源汽車政策好是他們心動的主要原因，但是讓消費者猶豫不決的內在因素也不少。
例如，新能源汽車普遍存在的續航里程問題。近年來，政策對新能源汽車的偏愛激發了市場購車熱。但是撇開購車成本不談，新能源汽車在遠距離使用過程中面臨嚴重的動力缺失難題。尤其是純電動車型，日常通勤需求普遍不難達到，但是外出旅行卻衍生出了“里程焦慮”。
當然，這一部分也是充電樁設施建設相對滯后的緣故。比起傳統燃油汽車，續航里程長不說，加油站分布足以用“星羅棋布”來形容。反觀新能源汽車，在“充電難”這一項上就能讓很多觀望的消費者望而卻步。這個問題在大城市正在得到改善，卻仍只是緩解充電基建矛盾。
同時，新能源汽車可選車型也是令消費者詬病的一點。能夠從“前人”處得到的經驗甚少，市面上推出的車型又有限，產品主流配置以及外觀選擇，或者是其他設計上相比傳統汽車“稚嫩”得多。然而消費者已經開始注意起這些細節，包括售后服務，產品維護，線下站點等影響購車體驗的內容。
所以，新能源汽車企業仍在加緊研發，完善配套設施，補齊產業鏈。這又涉及到另外一個問題，前期投入是筆巨資，新能源產業普遍對補貼依賴過甚。針對這種現象，我國給出的答案是：雙積分制度。
自從雙積分政策正式公開，新能源汽車產業熱議不斷。有人說，這是新能源車企“斷奶”的好時機；有人說，這將加大新能源車企的負擔；有人說，這將導致新能源車企內部陣營的分化。但是不論是哪一種言論，業界一致認可，雙積分制將成為新能源汽車產業開啟市場化新時代的強力助推器。
這是倒逼新能源車企拋棄過往以價格優勢吸引消費者的新契機，也是督促新能源車企加快創新步伐，創出企業優勢的“牧羊鞭”。顯然，新能源汽車新時代的集結號已經吹響，能否共享市場盛宴關鍵在于企業如何應對。
正如大眾、奔馳、寶馬等汽車廠家紛紛涌入新能源汽車市場一樣，就連保時捷、捷豹路虎這樣世界的超跑成員也相繼新添了汽車電動化戰略。業界群力群策尋找讓新能源汽車更有優勢的方法，例如不少商家開始嘗試“新能源微網”，利用智能充電網絡合理配置和利用資源。
又或者，一些企業在探索讓新能源汽車邊曬太陽變充電的可能性。也許這樣的想法還不夠成熟，但是讓新能源成為未來生活主旋律的“星星之火”已經燃起。誰將成為新能源汽車市場的“弄潮兒”，讓我們拭目以待。
