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【中國環保在線 一周看點】迫近“雙11”，面對即將高速激增的快遞包裝箱，不僅蘇寧，京東、菜鳥網絡等企業也紛紛提速投入相關的環保快遞包裝箱。盡管電商和物流企業以快遞紙箱切入綠色物流，但過程中仍面臨著重重阻礙。有專家建議，從環保經濟層面而言，從企業推行效果往往更好。
共享快遞盒推廣面臨阻礙 背后“元兇”竟是它
綠色物流概念的成效將在“雙11”得到檢驗。10月29日，北京商報記者獲悉，蘇寧物流將在“雙11”期間加速投入共享快遞盒的使用，預計到2018年共享快遞盒的投入數量將至少在20萬個，覆蓋13個城市，所節省的物流中的包裝成本會達到。此外，循環包裝袋與紙箱、可降解快遞袋也將逐漸被眾多物流企業和電商企業使用。有分析人士直言，重復使用快遞箱的活動已推行一年有余，但進展一直較為緩慢，從短期來看各大企業還在試水階段，既需要花費時間教育受眾，還需承擔一定的成本壓力。
迎“雙11”檢驗
“清流計劃”、“漂流瓶”、“綠色物流”等詞匯圍繞著降低物流包裝成本這一事件，不斷升溫和發酵，尤其在快遞紙箱所用的瓦楞紙成本接連攀升后，循環使用快遞箱或研發可替代的產品已然成為行業熱議的事情。10月29日，北京商報記者從蘇寧方面獲悉，在“雙11”期間，共享快遞盒所覆蓋的城市范圍會繼續擴大，從8個城市擴展到13個。北京蘇寧物流副總經理石朋飛對記者稱，當前蘇寧物流所有的可回收共享快遞盒是PP材質的黃色塑料箱，可抵抗從一米處落下產生的沖擊。
據了解，從今年4月正式落地“漂流瓶”至10月，蘇寧已經在全國范圍內投入了5萬個共享快遞盒，主要用于3C、母嬰、快消易碎品在上門簽收、自提配送的投遞，計劃到2018年在全國范圍內共投放20萬個共享快遞盒，逐漸放大共享和循環包裝在綠色物流中的應用。
在蘇寧不斷為鋪設共享快遞盒提速時，石朋飛也直言，從當前行業來看，各大企業對可回收快遞箱或快遞袋的使用都處于試水階段，無論是后臺支撐的技術，還是快遞盒本身所用的材質，均需不斷升級和完善，甚至是消費者觀念也待培養。未來，蘇寧會增加更多型號的共享快遞盒，還會依托大數據為消費者自動匹配，所覆蓋品類也將拓展至食品等。
迫近“雙11”，面對即將高速激增的快遞包裝箱，不僅蘇寧，京東、菜鳥網絡等企業也紛紛提速投入相關的環保快遞包裝箱。
京東推出了循環包裝袋，以抽拉繩完成包裝袋密封，目前已經在配送環節投入使用了數千個循環包裝袋，未來還計劃投用上百萬個。此前，京東物流在全國自營冷鏈B2C配送使用保溫周轉箱，可循環200次以上，代替一次性EPS泡沫箱。與京東不同，阿里巴巴旗下的菜鳥物流則不斷升級快遞保障箱的材質，菜鳥網絡在全國范圍內投入了約500萬個可以生物降解的快遞袋子，目標到2020年，行業總體碳排放量減少362萬噸，50%的淘系電商快遞包裝替換為全生物降解綠色包材。
成本高漲怎么破
可循環使用快遞盒以及包裝袋加速投入市場，其背后與當前高漲的瓦楞紙價格息息相關。北京商報記者日前從良品鋪子相關負責人處了解到，近來，因原紙成本上漲導致包裝配送用的彩虹箱成本上漲四成多。從2016年的數據來看，良品鋪子所用的彩虹箱占公司總體采購額的比重達到15%。因行業原紙成本上漲了60%，彩虹箱成本隨之上漲了41.3%。
和良品鋪子面臨相同情況的企業不在少數，10月10日中通、韻達兩大快遞巨頭相繼宣布漲價，瓦楞紙以及原紙價格的接連飆升已經成為上述快遞企業調高快遞費的原因之一。根據快遞企業、供應商企業提供的數據顯示，各式包裝物在快遞企業營收成本中的占比約在12%-15%。
無論是為緩解原紙漲價帶來的成本壓力，還是響應環保政策承擔社會責任，蘇寧、京東、菜鳥網絡等眾多電商企業以及快遞企業，紛紛在快遞紙箱上做起了文章，為降低物流中的包裝成本提供可能性。蘇寧云商集團副董事長孫為民在接受北京商報記者采訪時稱，快遞紙箱的循環使用或是投入其他環保材質的快遞箱，在一定程度上為企業應對物流成本上漲提供了緩沖，從長期來看，當相應技術成熟后，循環使用快遞箱將成為趨勢。
蘇寧投入使用PP材質的共享快遞箱后，快遞包裝成本已有所下降。據了解，與蘇寧共享快遞盒同等規格的單個瓦楞紙箱成本在0.6元左右，單個蘇寧共享快遞盒25元，可循環使用1000次，單次0.025元，成本可減少95%左右。截至10月，蘇寧所投放的5萬個共享快遞盒已累計節約了650萬個快遞盒，總成本減少68%。到2018年蘇寧預計投入共享快遞盒總數達20萬個，所節約的成本將達到。石朋飛介紹稱，蘇寧快遞紙箱的回收率已穩定在30%左右。
市場亟待引導
盡管電商和物流企業以快遞紙箱切入綠色物流，但過程中仍面臨著重重阻礙。業內人士指出，在末端投遞環節使用可循環的包裝箱代替紙箱，減少一次性紙箱的投放量，共享快遞盒行動能大程度地解決電商物流大量紙箱的使用及過度包裝問題。但回收快遞箱增加了快遞員配送的時間成本，對回收的快遞箱進行二次篩選和消毒也增加了企業的成本，短時間來看，企業既需要花費時間教育受眾，還需承擔一定的成本壓力。
快遞專家趙小敏表示，從企業推行效果往往更好。即使多方受益，在多方達成共識之前，誰承擔成本，成為不可回避的問題。此前，快遞包裝回收推廣時，回收率較低，難以達成循環，消費者嫌費事、快遞員嫌費時，兩頭遇冷的尷尬讓快遞包裝回收前景并不樂觀。國家郵政局發展研究中心研究員、物流學博士方璽則表示，根據邊際成本遞減理論，環保紙箱的循環次數越多，單次使用成本越低，因此，如何增加紙箱循環次數，是更值得探討的問題。石朋飛直言，當前重復使用快遞箱的舉措還在試水階段，需要不斷完善后臺數據，還要研發更為合適的可替代當前快遞紙箱的材質。
原標題：節省百萬元 共享快遞盒的環保經濟賬
