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黎明
【中國環保在線 地方新聞】環境污染是民生之患，民心之痛，必須鐵腕治理。十余年如一日，深圳下大氣力開展大氣環境治理，久久為功。放眼全國，深圳已經算得上“優等生”，但在成績面前，仍然永不止步。2017年，深圳還將持續不斷放大招。
久久為功守住藍天白云 深圳治氣再放大招
改善大氣質量，保障市民綠色福利，不僅關系到市民身體健康，更是關系到城市核心競爭力。近十年來，深圳大力開展大氣環境治理，結合產業升級，堅決清退落后產能。
在多項舉措治理下，如今，深圳空氣質量不斷改善，“深圳藍”成為了一張亮麗的名片，優良的大氣質量已成為深圳吸引金融、高新技術、文化創意等領域高素質人才的新優勢。
數據顯示，深圳2016年大氣環境中的細顆粒PM2.5年均濃度為27微克，距離歐盟標準25微克只有一步之遙。2017年，深圳市政府一號文件即為大氣質量提升計劃，提出到2020年達到歐盟標準。力爭2020年PM2.5年均濃度達到世衛組織空氣質量準則的第二階段過渡目標值(25微克/立方米)。
放到全國范圍來看，深圳已經算得上是“優等生”，連續三年穩居全國74個重點城市空氣質量前十位。但在成績面前，深圳沒有止步。2017年深圳將以更大的力度、更實的舉措，施策，治理大氣污染。
事實上，深圳大氣治理的成績不僅得到了市民的廣泛認可，也受到國家環保部的充分肯定。此前，環保部部長陳吉寧、副部長趙英民分別對深圳大氣治理工作作出重要批示，認為深圳為我國特大城市的空氣質量改善工作做出了榜樣，要求環保部門總結推廣深圳大氣治理經驗。
先行者再先行，深圳空氣治理再提新策。目前，深圳國Ⅰ、國Ⅱ汽油車保有量約30.98萬輛，排放的PM2.5占全市汽油車排放量的49%。3月14日，深圳人居委透露，鑒于國Ⅰ、國Ⅱ汽油車已成目前全市汽油車中排放污染嚴重的車輛，深圳擬對國Ⅰ、國Ⅱ汽油車分階段取消置換指標。
3月13日，深圳召集全市部分企業，告知其將展開全市生物質燃料鍋爐污染治理，預計兩年內將全部生物質燃料鍋爐改造淘汰完畢。為推進這項工作，政府制訂了專門的改造補貼標準；同時也將要求全市加大對生物質鍋爐超標排放的查處力度，并將其作為考核各區的一項重要指標。
而不久前發布的《深圳市大氣環境質量提升計劃(2017-2020年)》，被稱作深圳大氣環境治理“升級版”，詳細部署了未來幾年深圳大氣污染防治工作。根據計劃，深圳將在七大領域實施30項措施。其中，PM2.5和臭氧污染防治作為重點，將進一步強化新能源車輛推廣力度，計劃今年9月底前實現100%公交純電動化，并將餐飲油煙污染防治納入大氣污染防治措施。
此外，為保持大氣治理的優勢，深圳還將全面啟動柴油車污染綜合治理，根據柴油車DPF改造示范實施項目評估結論，年底前發布柴油車DPF特區技術規范和監管法規；繼續推動港口船舶污染治理，開展船舶排放監測監管技術研究，探索船舶排放監測的新技術和新模式；超常規推進VOC綜合整治，對重點監管企業開展VOC“一廠一策”整治，繼續推進家具制造、修船、制鞋、印刷等重點行業生產線水性化改造；以及加快推動揚塵污染治理，進一步推進施工建設揚塵污染的精細化治理。
大氣環境治理作為世界性難題，必須科學施策，“下藥”。相信通過這一系列大招后，“深圳藍”將日漸成為常態。
