日本SMC氣動調節閥的工作原理和結構原理

　　日本SMC氣動調節閥的工作原理和結構原理
 

　　日本SMC氣動調節閥壓縮空氣為動力，球桿帶動球體回轉90度即可實現全開——全閉的動作.閥座形式：T，F，C型。其配套使用的附件有空氣過濾日本SMC氣動調節閥的主要作用是：穩定壓力，過濾空氣中的雜質與水汽。該閥使用定時間經常出現的故障是漏氣。下面簡單介紹下該日本SMC氣動調節閥的常見故障及相應的維修方法。
 

　　日本SMC氣動調節閥閥桿為通桿結構，經過調質處理，有良好的綜合力學和抗腐蝕性，抗擦傷性。蝶閥啟閉時閥桿只作旋轉運動而不作升降運行，閥桿的填料不易破壞，密封可靠。與蝶板錐銷固定，外伸端為防沖出型設計，以免在閥桿與蝶板連接處意外斷裂時閥桿崩出。
 

　　日本SMC氣動調節閥強度試驗和密封性試驗持續時間般為2~3min，重要的和特殊的蝶閥應持續5min。小口徑日本SMC氣動調節閥試驗時間可相應短些，大口日本SMC氣動調節閥試驗時間可相應長些。在試驗過程中，如有疑問可延長試驗時間。強度試驗時，不允許閥體和閥蓋出現冒汗或滲漏現象。密封性試驗，轉子泵般閥門只進行次，日本SMC氣動調節閥等生要閥門需進行兩次。試驗時，對低壓、大口徑的不重要閥門以及有規定允許滲漏的閥門，允許有微量的滲漏現象。由于通用閥門、電站用閥、日本SMC氣動調節閥以及其他閥門要求各異，對滲漏要求應按有關規定執行。
 

　　日本SMC氣動調節閥的對于漏氣方式，常見的有以下幾種：
 

　　1.日本SMC氣動調節閥漏氣，可能是由于減壓閥中的氣壓過高。
 

　　2.日本SMC氣動調節閥的排氣孔漏氣，這是因為汽缸內部的兩個活動部件與缸體的密封處的密封圈出現老化現象。
 

　　3.日本SMC氣動調節閥的上下部漏氣，這是由于執行機構與氣缸的密封處的密封圈由于其執行機構的頻繁活動而沒有達到密封的效果。
 

　　4.除上面的3種情況以外，還有另外種情況也可能使汽缸漏氣，即汽缸中的彈簧損壞，由于力到不到位造成的，這也可能造成關不到位。
 

　　日本SMC氣動調節閥應解決辦法：
 

　　1.更換執行機構的密封圈。
 

　　2.更換汽缸處的密封圈。
 

　　3.將減壓閥的氣壓調節為3-5公斤，或者是將電磁閥下部處拆開通氣動作幾次，有時也有可能更換電磁閥。
 

　　4.更換汽缸中的彈簧。
 

　　日本SMC氣動調節閥主要組成包括：閥體、閥桿、螺母、閥桿、密封面、閥軸。
 

　　日本SMC氣動調節閥各主要部分的材質要求:
 

　　1、閥體材質，應以鑄鐵，鑄鋼，不銹鋼，316L為主，并注明牌號及鑄鐵實際的物理化學檢測數據。
 

　　2、閥桿材質，力求不銹鋼閥桿(2CR13)，大口徑閥門也應是不銹鋼嵌包的閥桿。
 

　　3、螺母材質，采用鑄鋁黃銅或鑄鋁青銅，且硬度與強度均大于閥桿。
 

　　4、閥桿襯套材質，其硬度與強度均應不大于閥桿，且在水浸泡狀況下與閥桿、閥體不形成電化學腐蝕。
 

　　5、密封面的材質：
 

　　①日本SMC氣動調節閥類別不，密封方式及材質要求不。
 

　　②日本SMC氣動調節閥銅環的材質、固定方式、研磨方式均應說明。
 

　　③日本SMC氣動調節閥閥板襯膠材料的物理化學及衛生檢測數據。
 

　　日本SMC氣動調節閥閥軸填料：
 

　　①由于管網中的日本SMC氣動調節閥，通常是啟閉不頻繁的，要求填料在數年內不活動，填料亦不老化，長期保持密封效果。
 

　　②閥填料亦應在承受頻繁啟閉時，密封效果的*性。
 

　　③鑒于上述要求，閥軸填料力求終身不換或十多年不更換。
 

　　④填料若需更換，氣動閥設計應考慮能有水壓的狀況下更換的措施。