氧氣閥門技術(shù)解析

氧氣閥門說明：

　　氧氣閥門主要有DYK671F快速切斷蝶閥、氧氣調(diào)節(jié)閥、氧氣球閥、氧氣蝶閥、氧氣截止閥、氧氣止回閥、氧氣減壓閥、氧氣阻火器、氧氣過濾器、氧氣氣動(dòng)球閥、氧氣切斷閥、氧氣快速緊急氣動(dòng)切斷閥、氧氣氣動(dòng)活塞切斷閥等。氧氣閥門在物理化學(xué)實(shí)驗(yàn)中，經(jīng)常要用到氧氣、氮?dú)狻錃狻鍤獾葰怏w。這些氣體一般都是貯存在的高壓氣體鋼瓶中。使用時(shí)通過減壓閥使氣體壓力降至實(shí)驗(yàn)所需范圍，再經(jīng)過其它控制閥門細(xì)調(diào)，使氣體輸入使用系統(tǒng)。

• 氧氣閥門原理：

    氧氣閥門的高壓腔與鋼瓶連接，低壓腔為氣體出口，并通往使用系統(tǒng)。高壓表的示值為鋼瓶內(nèi)貯存氣體的壓力。低壓表的出口壓力可由調(diào)節(jié)螺桿控制。氧氣閥門使用時(shí)先打開鋼瓶總開關(guān)，然后順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)低壓表壓力調(diào)節(jié)螺桿，使其壓縮主彈簧并傳動(dòng)薄膜、彈簧墊塊和頂桿而將活門打開。這樣進(jìn)口的高壓氣體由高壓室經(jīng)節(jié)流減壓后進(jìn)入低壓室，并經(jīng)出口通往工作系統(tǒng)。

• 應(yīng)配備安全閥：

     氧氣管線系統(tǒng)中多應(yīng)安裝安全閥。安全閥是保護(hù)減壓閥并使之安全使用的裝置，也是減壓閥出現(xiàn)故障的信號裝置。如果由于活門墊、活門損壞或由于其它原因，導(dǎo)致出口壓力自行上升并超過一定許可值時(shí)，安全閥會(huì)自動(dòng)打開排氣。

• 氧氣閥門標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：

     氧氣閥門設(shè)計(jì)應(yīng)符合1981年冶金部頒發(fā)的《鋼鐵企業(yè)氧氣管網(wǎng)的若干規(guī)定》，以及《氧氣及相關(guān)氣體安全技術(shù)規(guī)程》【GB16912-1997】《氧氣站設(shè)計(jì)規(guī)范》【GB50030-91】等法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的要求。 

• 氧氣閥門防范措施：

1、碳素鋼管中氧氣的zui大流速應(yīng)符合表4。

2、為防止著火，在氧氣閥門后，均應(yīng)連接一段其長度不少于5倍管徑，且不少于1.5m的銅基合金或不銹鋼的管道。

3、氧氣管道應(yīng)盡量少設(shè)彎頭和分岔頭，工作壓力高于0.1MPa的氧氣管道彎頭，應(yīng)采取沖壓成閥型法蘭制作。分岔頭的氣流方向，應(yīng)與主管氣流方向成45°到60°角。

4、在對焊凹凸法蘭中，采用紫銅焊絲作O型密封圈，是氧氣用法蘭抗燃性可靠的密封形式。

5、氧氣管道應(yīng)有導(dǎo)電的良好裝置，接地電阻應(yīng)小于10Ω，法蘭間電阻應(yīng)小于0.03Ω。

6、車間內(nèi)主要氧氣管道的末端應(yīng)加設(shè)放散管，以利氧氣管道的吹掃和置換，在較長的氧氣管道進(jìn)入車間調(diào)節(jié)閥前，應(yīng)設(shè)過濾器。