2016年-17年汽車零部件行業發展趨勢，汽車工業已進入成熟期，汽車生產廠商更加注重通過成本控制、分工合作、質量控制等手段提高自身競爭力，2017年汽車零部件行業也因此呈現如下趨勢：
A、化采購和產業轉移在一體化背景下，面對日益激烈的競爭，主要汽車廠商為盡可能降低生產成本、增強競爭力，逐漸減少汽車零部件的自制率，開始在范圍內配置資源，采購零部件，化采購已成為汽車工業的重要發展趨勢。
日本、歐美等發達國家和地區的勞動力成本較高，這些國家生產的汽車零部件產品缺乏成本優勢。中國、印度等新興國家的汽車需求量龐大，整車制造產能向新興國家轉移的趨勢進一步拉動了零部件本地化采購的需求，推動汽車零部件產業向新興市場轉移。
B、多層級化的供應體系為盡可能降低成本，汽車工業呈現出專業化分工趨勢，整車制造企業（如通用、福特、豐田、大眾等）紛紛由傳統的大而全的生產模式轉為向上游汽車零部件企業采購、以開發整車項目為主的專業化生產模式，因此形成了以整車制造企業為核心、多層級供應商配套供應的模式。一級供應商直接為整車制造企業供應產品，二級供應商通過一級供應商向整車制造企業供應產品，依此類推，并且一般層級越低，該層級的供應商數量也越多。
C、嚴格的供應商準入體系整車制造企業對進入其零部件體系的供應商有嚴格要求，整車制造企業在確定潛在供應商前通常要對供應商進行多輪次、長時間的考核。
首先，汽車零部件企業必須有較高的技術水平。一方面，由于汽車產品對品質要求嚴格，一些組織、國家和地區汽車協會組織對汽車零部件產品質量及其管理體系制定了行業標準，如汽車工作組與ISO公布的汽車質量技術規范ISO/TS16949:2009質量管理體系等，汽車零部件企業必須滿足相關的行業標準；另一方面，汽車零部件企業作為整車研制生產的一部分，需要與整車制造企業緊密配合，參與和承擔相關汽車零部件產品的設計開發、制造、檢驗和質量保證等。
2006年我司總部在上海成立，2009年上海，廣東，德國分別成立分公司，2012年美國分公司成立.
隨著公司的實力與規模不斷發展壯大。如今直接通過德國,美國公司向歐洲,美國等各國采購原廠設備及備件很多，主要產品有:Hennecke，Speck，Kracht，Hydac，Burkert，Vega，Kendrion，Hengstler，Aventics，Bauser，Schmidt，Gefran，Wampfler，Eltra，Murr，EKK，Pumpen Peters，Bopp&Reuthr，Secatec，Vossloh Kipep，pilz，Bikon，MP Filtri，Mobrey，Bardiani，ATOS，WOERNER，Mahle，HYLATECHNIK，AKO，Di-soric，Kuebler，Walther prazision，OMAL，ELBE ELSO，Weidmuller，Eurotec，Comat，Danieli-it，SAMSON，AMS，Balogh，FECKEN-KIRFEL，Rickmeier，Sass，Fibro，DUBO，Maedler，Contrinex，Secatec，Rico Werk，GSR，Dold，Witte，Hommel-etamic，Mahle，Norgren ，Layher ，Schmersal，Phoenix ，Lukas ，Bucher ，EKK,sommer ,zimmer,Megger等眾多國外品牌有長期良好的合作，確保了產品在質量、價格、貨期上的優勢，能為國內用戶提供的產品及服務。上海總部多位銷售工程師向客戶提供產品選型、售后技術服務等多方面的支持，更有資深專業的技術工程師可為客戶提供專業的上門技術報務。
2016年-17年汽車零部件行業發展趨勢
