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據悉，近日江蘇政府采購網披露《江蘇省黨政機關、事業單位及團體組織2024-2025年度新能源汽車框架協議采購入圍公告(三)》，其中有一個很顯眼的汽車品牌商赫然在列，特斯拉。
入圍的是特斯拉Model Y后輪驅動版，報價24.99萬元。這可是新能源汽車界的大事，因為這是特斯拉汽車首次進入政府采購目錄，是否意味著更多城市的政府采購目錄會對特斯拉開放呢？
機關、企事業單位以及公共用車首選新能源汽車，這是我國大力扶持新能源汽車產業，加快能源結構調整的重大戰略之一，目前在傳統汽車替代方面已經有了可觀的戰績。眾所周知，特斯拉稱得上是新能源汽車領域第一梯隊的頭部企業，就連“賣碳”年平均收益都一度達到了10億美元，絕對的一股清流。
總體來看，特斯拉在市場中的受追捧度也是很高的，不過一直都沒有被我國政策采購計劃納入進來，也許很多人也是有疑問的。
環保在線簡單了解了一下，就市場來說，特斯拉與我國其他新能源汽車品牌一樣，都能獲得政策帶來的紅利，不管是補貼還是免征車輛購置稅，這是沒有區別的。而為什么一直都沒有進入政府采購名錄，原因大致可以歸納為3點：
1、企業新，車也新。
特斯拉品牌的崛起真就有點像“忽如一夜春風來”，這朵花就開了，而且一騎絕塵成了新能源汽車品牌的風向標，一舉一動都牽引著整個市場。不過畢竟，其創始人馬斯克可是造宇宙飛船的主。
當然，說回正題，政策采購用車考慮因素比較多，所以往往需要選擇一些經長期檢驗可信賴，可靠穩定的產品，說千挑萬選也不為過。
2、產品和企業形象
政府用車，那代表的是政府形象，所以市場風評不好，或者形象有偏差的自然會被pass出局，這就需要更長時間的考驗，或者更有力的證明。
特斯拉，說起來是有一個“怪圈”，銷量蹭蹭蹭上漲，負面新聞亂飛，而且馬斯克親口說，媒體充斥著對特斯的負面報道，但銷量上升了，“那行吧，繼續抨擊我們吧”。爭議，也掩蓋不了特斯拉的品牌價值，站在新能源汽車技術鏈的頂端，品牌高度確實少有能及者。
3、價格限制
自去年2023年10月開始試行的《中央國家機關所屬事業單位公務用車管理辦法(試行)》明確，公務用車配備的新能源轎車價格不得超過18萬元。特斯拉，大家都知道，品牌定位就是高端化，現在經歷了降價潮，上海超級工廠也穩定投用，價格是打下來了一些，要放在幾年前，絕對是電動汽車新勢力里獨一檔的“天價”。
其實去年兩會期間，長安汽車董事長作為全國人大代表之一曾帶來過相關提案，希望國家鼓勵公務用車采購新能源車，建議上限18萬元的配備標準提高至25萬元，建議允許公務車選擇混合動力汽車，建議鼓勵使用、采購中國品牌汽車，助力中國汽車品牌形象塑造。
以上，業界關于特斯拉為什么進不了我國政府采購名單的分析，有一定的可參考性。所以，特斯拉進入了江蘇政府采購目錄才能引來這么大的反響。
你對特斯拉進入了政府采購目錄有什么看法呢？或者你希望哪座城市能成為下一個接納特斯拉成為政府采購用車的呢？快來留言一起討論吧。
