移動式5KW三相汽油發電機380V

移動式5KW三相汽油發電機380V汽油發電機組以其靈活、方便、穩定的特點被廣泛地作為常用、備用和應急的交流電源使用。特別是近年來，我國經濟的快速發展，全國各地都出現了不同程度的電力緊缺現象

移動式5KW三相汽油發電機380V汽油發電機組以其靈活、方便、穩定的特點被廣泛地作為常用、備用和應急的交流電源使用。特別是近年來，我國經濟的快速發展，全國各地都出現了不同程度的電力緊缺現象，使汽油發電機組的作用更加突顯出來。傳統的汽油發電機組直流輸出發電機電壓，輸出電壓、頻率都不夠穩定。汽油發電機組的發展趨勢是汽油發電機組和電力電子變換器的結合以及電子調速器的使用，也就是將發電機輸出的原始電壓經過電力電子變換器凈化處理，然后再輸出給負載，電子調速器調節發動機轉速，以達到節能和環保的目的。這種新型的發電機組一般稱之為數碼發電機。本文的研究主要是為了實現1kW數碼式汽油發電機，主要工作包括兩個部分：一是電能處理環節；二是發動機轉速的控制。全文的結構和主要內容如下：*章介紹了汽油發電組的概況和課題的背景和意義，然后分別介紹了發動機電子調速器和電力電子逆變器的研究現狀和發展趨勢。第二章介紹了汽油發電機組的組成機構，對汽油發動機和同步發電機的工作原理進行了描述，并推導了發動機工作的數學模型。第三章主要研究了發動機轉速控制的方法，介紹了模糊控制和PID控制的特點，提出了模糊和PID混合控制的策略，設計了基于單片機的模糊—PID混合控制器。第四章主要研究了電能轉換部分也就是逆變環節的設計，介紹了單相SPWM逆變器的原理和控制方法，對逆變環節的軟硬件設計做了詳細的說明。第五章是實驗結果和實驗波形。

 

詳細參數 移動式5KW三相汽油發電機380V

5KW汽油發電機
產品型號	YT6500DCE3-2
頻率	50HZ
額定電壓	380V
額定功率	5KW
zui大功率	5.5KW
直流輸出	12V
額定電流	23A
相數	三相
噪音水平(7M)	70
起動方式	手/電啟動
油箱容積	25L
凈重(KG)	86
發動機型號	EM390
發動機形式	四沖程
發動機zui大功率	9.5KW
絕緣等級	F級
排量	420CC
燃料型號	90#無鉛汽油
機油容積	1.1L
燃料	90#無鉛汽油
耗油量	540G/H
連續工作時間	9hrs
尺寸（mm)	803*528*573
售后服務	伊藤原裝 全國聯保
質量保證	質保一年終身維護
產品信息	含16%增值稅

調速器作為發動機的控制中心,能根據發動機負載變化情況自動地調節發動機循環供油量,保持發動機的轉速穩定,從而保證發動機具有良好的工作性能。目前,小型汽油發電機組上的調速器普遍采用的是機械式調速器,由于機械調速器存在慣性滯后及摩擦阻力大等固有缺陷,因此它在調速時必然存在瞬時調速率和穩定調速率差、過渡時間長等缺點,已不能適應在發電機組中對汽油機轉速穩定性日益提高的要求。為了解決機械調速器在調節發電機組時存在的固有缺陷,提高汽油發電機組的自動化水平、可靠性和汽油發電機組的發電品質,開發一種價格低廉、可靠性高、具有通用性和擴展性的數字式電子調速器具有非常重要的意義。本文在分析研究國內外有關電子調速器的基礎分析方法及其研究狀況的基礎上,針對電子調速器在汽油機的過渡過程中,如何提高電子調速器的動態特性進行了研究。通過對汽油機自動調節過程的分析,得出裝有數字電子調速器的汽油發電機組是一個一階慣性環節與一個二階欠阻尼環節的串聯。分析了汽油機在過渡過程中轉速變化與節氣門開度變化之間的關系以及節氣門的調節量對電子調速器的動態特性的影響。

 

以三鼎汽油發電機(SDQF2-II)為研究對象,針對常規PID控制器所表現出的局限性,提出了一種模糊控制改進算法,對汽油機發電機電子調速器PID參數按調速系統過渡過程進行在線實時模糊自整定。仿真結果和汽油機調速性能試驗表明,模糊自適應PID電子調速器改善了汽油發電機全工況條件下的動態響應,從而提高汽油發電機的發電質量,提高了系統的綜合性能。本文給出了汽油發電機組數字電子調速器的軟硬件設計過程與方法。本數字電子調速器依靠控制軟件和硬件的共同作用來實現調節和控制功能的,使發電機組的轉速在負載不斷變化的情況下,能夠自動調節汽油機節氣門的開度,給汽油機提供適量的燃油,讓汽油機穩定在額定的轉速下運轉,解決了機械調速器瞬時調速率和穩定調速率差、過渡時間長等缺點,具有很強的通用性和功能擴展能力。對不同型號的汽油發電機組,只要根據具體機型選用對應的控制參數,編制出相應的控制程序,就可以使用此數字電子調速器對其進行轉速控制。在對SDQF2-II汽油機進行了大量試驗后結果表明:在標定轉速3000 rpm時,該電子調速器可以達到1.0%的穩態調速率和6.2%的瞬態調整率,優于國家標準的要求。整個調速器結構簡單,成本較低,具有一定的推廣應用價值。

 

隨著國民經濟的飛速發展和人民生活水平的提高,內燃發電機組正得到日益廣泛的應用。在10kW以下的發電機組中,小巧、輕便的汽油發電機組占有大部分的市場。目前,國內外采用機械式調速器控制發電機組轉速,在負載變化時存在轉速超調大等缺陷,影響發電機輸出電源頻率的穩定,限制了發電機性能的進一步提高。近年來,為適應發電機組“輕型化”和“小型化”的要求,采用高速汽油機、永磁中頻發電機和逆變技術成為小型便攜式汽油發電機組的發展方向。 本文以小型高速汽油發電機組為被控對象,對電子調速系統和電源逆變系統進行研究。做了如下工作: 通過對汽油發電機組主要組成部分的結構、原理分析,得到了發電機組系統的數學模型,為控制系統的開發提供了理論依據。 為了滿足控制系統對速度和器件資源的要求,選擇CYGNAL公司C8051F040作為控制系統的主控芯片,進行數字控制系統的硬件設計,并設計了RS-232接口,實現與上位機的串口通信,實時傳遞實驗數據。