熱浸鋅鐵路線路防護柵欄技術條件

熱浸鋅鐵路線路防護柵欄技術條件

熱浸鋅和熱鍍鋅標準嚴格按照GB/T13912-2002行業標準執行，鐵路線路防護柵欄熱浸鋅為了獲得盡可能具有代表性的鍍層平均厚度或鍍覆量，采用磁性法或稱量法測量鍍層的厚度時，基本測量面的數量、位置及尺寸應根據制件形狀和大小確定。對樣本中較長制件，其基本測量面應在離其每端大約100mm，大致接近中心線的位置獲取，并應包括制件的整個橫截面。熱鍍鋅也叫熱浸鋅和熱浸鍍鋅，是一種有效的金屬防腐方式，主要用于各行業的金屬結構設施上。是將除銹后的鋼件浸入500℃左右融化的鋅液中，使鋼構件表面附著鋅層，從而起到防腐的目的。早高鐵線路上使用的鐵路線路防護柵欄就是按照熱鍍鋅防腐處理作為柵欄的*性防銹層，又稱熱鍍鋅鐵路線路防護柵欄。

熱浸鋅鐵路線路防護柵欄技術條件

熱浸鋅與熱鍍鋅是當今世界上應用zui廣泛、性能價格比*的鋼材表面處理方法。熱鍍鋅產品對制品和鐵路線路防護柵欄的減蝕延壽、節能節材起著不可估量和不可替代的作用，同時鍍層鋼材也是國家扶植和優先發展的高附加值理想產品。熱鍍鋅層形成過程是鐵基體與zui外面的純鋅層之間形成鐵-鋅合金的過程，工件表面在熱浸鍍時形成鐵-鋅合金層，才使得鐵與純鋅層之間很好結合，其過程可簡單地敘述為：當鐵工件浸入熔融的鋅液時，首先在界面上形成鋅與α鐵體心固熔體。這是基體金屬鐵在固體狀態下溶有鋅原子所形成一種晶體，兩種金屬原子之間是融合，原子之間引力比較小。因此，當鋅在固熔體中達到飽和后，鋅鐵兩種元素原子相互擴散，擴散到或叫滲入鐵基體中的鋅原子在基體晶格中遷移，逐漸與鐵形成合金，而擴散到熔融的鋅液中的鐵就與鋅形成金屬間化合物FeZn13，沉入熱鍍鋅鍋底，即為鋅渣。當鐵路線路防護柵欄從浸鋅液中移出時表面形成純鋅層，為六方晶體。其含鐵量不大于0.003%。