FESTO氣缸活塞相關部位異響，正常碰撞和非正常碰撞聲音？

 FESTO氣缸活塞相關部位異響，正常碰撞和非正常碰撞聲音？
    一、FESTO氣缸活塞頂與汽缸蓋的碰撞聲1、聲響的特征碰撞汽缸蓋的聲音是在發動機高速運轉時出現在汽缸與汽缸蓋之間部位，連續不斷而又清脆
    一、FESTO氣缸活塞頂與汽缸蓋的碰撞聲
    1、聲響的特征
    碰撞汽缸蓋的聲音是在發動機高速運轉時出現在汽缸與汽缸蓋之間部位，連續不斷而又清脆的“當當”的金屬敲擊聲，聲響堅實有力，且汽缸蓋伴有一些振動。
    2、故障原因
    a、曲軸軸承連桿滾針軸承或軸承及活塞銷孔嚴重磨損、松動，在活塞上下行程轉速的瞬間，活塞頂會碰撞氣門蓋。
    b、也可能由于制造質量的原因或使用的配件不配套，使活塞達到上止點時高而碰撞氣門蓋。
    3、排除方法
    拆下氣缸蓋，檢查碰撞的情況，可根據情況更換合格的產品和配套的零件，也可以加上一個合適的氣缸襯墊，使汽缸蓋升高而不致被 碰撞，如果因相關件磨損嚴重，應修理或更換其磨損嚴重的零部件。
    二、FESTO氣缸活塞頂與氣門的碰撞聲
    1、聲音的特征
    這種故障的現象只發生在頂置氣門的發動機上，在碰撞在汽缸上部和汽缸蓋處可聽到有節奏、有間隔的“當、當”的金屬撞擊聲響，發動機轉速升高時，聲響更加嚴重。
    2、故障原因
    a、搖臂上調整螺栓的鎖緊螺母來擰緊，在正常工作中受到振動后而變化，致使氣門間隙變小而頂住氣門桿端，在排氣行程活塞到達上止點是，碰到氣門頭部，或者是正時鏈輪裝配是未對準標記。
    b、氣門桿與氣門導管之間尺寸配合不良，在金屬受熱膨脹后，有止滯現象，或者材料達到要求膨脹系數過大。
    3、判斷及排除
    a、先要判斷是哪一個氣門碰撞，其方法：拆下氣門蓋，用旋具與搖臂接觸或者用于捏住搖臂，踏動啟動桿。如搖臂軸有明顯振動或手感到搖臂碰手，則可判斷此氣門有碰撞現象，此時應查明原因或重新調整，達到規定要求，然后鎖緊螺母。
    b、檢查正時鏈輪與飛輪的裝配標記。
    c、如因其它原因則應進行修理或更換相關不合的配件。
    三、FESTO氣缸活塞環的異常響聲
    1、活塞環異響產生原因
    （1）活塞環折斷。
    （2）活塞環和環槽磨損，造成背隙和端隙過大，活塞和氣缸壁的密封性降低。
    （3）缸壁磨損后，頂部出現凸肩，重新調整連桿軸瓦后，使活塞環與缸壁凸肩相碰。
    （4）活塞環端口間隙過大或各環的端口重合對口。
    （5）活塞環彈性過弱或缸壁有溝槽。
    （6）活塞環粘住在活塞環槽上。
    2、活塞環異響判斷方法
    （1）塞環的金屬敲擊聲
    a、當活塞環折斷，或者活塞環與活塞環槽間隙過大時會引起一定的敲擊聲。
    b、FESTO氣缸上部磨損后，活塞環與氣缸上接觸不到的地方幾乎沒有磨損形成臺階，如修理不當使活塞環與氣缸臺階相碰會發出一種純啞的“噗、噗”的金屬碰擊聲，隨著轉速的升高，聲響也隨之增大。
    （2）活塞環漏氣聲響
    a、原因與特征：活塞環彈力減弱使活塞環與氣缸壁密 封不嚴、活塞環的開口間隙過大或開口重疊、氣缸壁劃傷有溝槽等，都會造成活塞環漏氣。會出現一種空洞的“喝、喝”或“吱、吱”聲響，嚴重時有較明顯的“噗、噗”的聲響。
    b、FESTO氣缸故障檢查的方法： 向汽缸內注入一點點潤滑油，若聲音降低或消失，但不久有出現，即說明活塞環漏氣
    （3）活塞環積碳過多的異響
    a、聲響的特征：積炭過多時的聲響，是一種尖銳的“喋、喋”。
    聲、發動機有時還不容易熄火停車。
    b、產生積炭的原因：其主要原因是活塞環與氣缸壁密封不嚴，開口間隙大，活塞環裝反，開口重疊，使潤滑油竄入燃燒室引起，或者因汽油標號不符合要求，混合氣過濃，空氣濾清器過臟導致。
    （4）單缸斷火試驗，聲響減小，但不消失，把螺絲刀放在火花塞或噴油嘴上聽察，如發出“啪、啪”聲響可確定為活塞環折斷。
    （5）同前聽察，如發出“噗、噗”聲響，且斷火后無變化，可確定為活塞環碰撞氣缸凸肩。
    （6）FESTO氣缸注口處可見冒藍煙，其頻率與聲頻吻合，作斷火試驗時，聲響消失，機油加注口處冒煙減少或消失，可確定為該缸活塞環漏氣異響。
    （7）發動機溫度升高，若仍有明顯的竄氣聲響，再作斷火試驗，但機油加注口處仍有明顯漏氣現象，可確定為活塞環與缸壁密封不良。