霧霾再度突襲京津冀 機動車限行可否喚回藍天

　　【中國環保在線 廢氣處理】北京APEC會議期間，北京市、天津市和河北省的石家莊市等10城市啟動史上大范圍車輛單雙號限行措施，京津冀地區連續多日空氣質量良好，天空湛藍。雖然藍天相伴的日子讓人心情舒暢，但限行措施結束后，對于河北省參與限行的多個城市來說，如何才能真正將藍天留??？仍是一個值得深思的問題。
　　　　京津冀再成霧霾重污染區
　　
　　當人們還沉浸在“APEC藍”中時，霧、霾天氣悄然而至，再次“返回”，令“APEC藍”止步于11月18日。中央氣象臺預報顯示本周霧霾再次襲擊京津冀地區。
　　
　　從11月22日夜間至27日，京津冀部分地區再度出現了霧、霾天氣，包括了北京、天津、石家莊、廊坊、唐山、保定還有滄州、邯鄲和邢臺和衡水等城市。22日白天，受弱冷空氣的影響，北京、天津、河北東部等地的空氣質量有所好轉，河北南部地區仍然有霾。
　　
　　然而，22日夜間開始，大氣擴散條件轉為不利，受靜穩天氣影響，霧和霾天氣再次歸來，京津冀地區也出現了輕度至中度污染的天氣，河北中南部局部地區甚至達到了重度、嚴重污染。
　　
　　據中央氣象臺預報員張芳華介紹，22日夜間即昨天夜間到今天，會有一股冷空氣帶來較明顯的偏北風，對于改善天氣條件非常有利，華北黃淮等地霧霾天氣將會隨之減弱，特別是江蘇的周邊地區，受來自于海上的東北風以及降水的共同作用，霧霾天氣將會銷聲匿跡。然而這場“拉鋸戰”似乎沒有終止，預計25日至27日白天，華北的中南部黃淮的北部等地將再次受到靜穩天氣的控制，會出現霧和霾的天氣。
　　
　　張芳華表示，除了有利的風向和風速，明顯降水也可以是有效的驅散霧和霾天氣的好辦法，有利于氣溶膠顆粒物的沉淀。據中央氣象臺預計，27日前后華北地區將有一次降水天氣過程，如果此次降水強度不是很大，由于地面空氣濕度增加，可能還會增加霧和霾天氣的強度。
　　
　　此外，據氣象部門預計，24日至30日，華北中南部區域還可能出現連續重度至嚴重污染過程。環保部已經要求相關省、市提前做好空氣重污染應對準備工作，必要時啟動應急預案，采取減排限行措施。
　　
　　氣象部門預計，在一股弱冷空氣作用下，今天夜間到明天夜間華北地區的空氣質量會有輕度緩解，整體為輕度污染，部分地區會有中度污染。但25日到27日，空氣質量會再度陷入中度至重度污染的水平。
　　
　　機動車尾氣是景區灰霾的“罪魁禍首”
　　
　　與此同時，遠在千里之外的杭州也深受著濃霧滾滾的困擾。“以前，在西湖邊晚上還能看見滿天的星星，但是現在卻只能看到灰蒙蒙的天。”住在靈隱的周先生說道，為什么西湖的空氣變差了？
　　
　　杭州市環保局機動車排氣污染管理處陳昀表示，機動車貼地排放的尾氣是景區的主要污染源，其中尾氣中的氮氧化物是霧霾的罪魁禍首。相關數據顯示，從2007年到2013年，杭州市二氧化硫的濃度逐年減少，但二氧化氮濃度卻一直呈波動狀態，尤其是2012年到2013年還呈現增長的趨勢。
　　
　　此外，怠速行駛是導致景區氮氧化物快速增加的主要原因。浙江工業大學教授吳偉強表示，2010年他們曾實測過幾條不同的道路，如朝暉路、杭大路、文三路、云棲路等，有城市主干道路，有城市支路。
　　
　　實測的數據顯示，主干道路平均速度在15.78公里/小時，而支路在16.76公里/小時；主干道道路怠速比例在24.97%，民用支路怠速比例在27.14%。
　　
　　“怠速行駛的車輛排放的氮氧化物排放量是勻速的5倍。”吳偉強說，西湖景區不少道路的行駛速度非常慢，怠速比例高，這就意味著機動車排放的氮氧化物就越多。
　　
　　限行能喚回藍天嗎？
　　
　　不難發現，在北京APEC會議期間，北京市、天津市和河北省的石家莊市等10城市啟動史上大范圍車輛單雙號限行措施，京津冀地區連續多日空氣質量良好，天空湛藍，道路暢通，獲得人們一致稱贊。
　　
　　雖然藍天相伴的日子讓人心情舒暢，但限行措施結束后，對于河北省參與限行的多個城市來說，如何才能真正將藍天留??？仍是一個值得深思的問題。
　　　　
　　11月1日，河北省張家口市在全省實行機動車單雙號限行。隨后，石家莊、廊坊、保定、邢臺、邯鄲5市從11月4日起也實行機動車單雙號限行；唐山、滄州、衡水、承德等市也從11月6日起相繼采取限行等措施。
　　
　　河北省內多個設區市普遍啟動機動車單雙號限行措施，這在河北省來說尚屬。
　　
　　河北省緊急限行，是因為京津冀及周邊地區大氣污染防治協作小組啟動了APEC會議空氣質量保障應急減排措施。在此期間，北京、天津、河北、山東4省市分區域、分時段組織實施高一級重污染應急減排措施。
　　
　　“此次限行得以實施，得益于1年前建立的京津冀及周邊地區大氣污染防治協作機制。”河北省環保廳廳長陳國鷹說。
　　
　　2013年10月23日，由6?。▍^、市）和7部委協作聯動的京津冀及周邊地區大氣污染防治協作機制在北京啟動。這一協作機制將北京周邊的天津、河北、山西、內蒙古、山東5省（區、市）納入，提出建立聯動應急響應制度，一遇到重污染天氣，便實施區域應急聯動，共同應對。
　　
　　對于這一次大范圍的機動車限行措施，中國人民大學公眾與環境研究中心主任馬軍直言，從此次限行可以很清楚地看到，區域聯動對改善空氣質量的作用具有一定的標本意義。
　　
　　“這標志著區域聯動治霾邁出了一大步。”陳國鷹認為，區域聯手治理大氣污染，因各地多方利益關系錯綜復雜，協調難度一直較大。但此番限行從范圍上大過6年前的北京奧運會，如此大范圍多地聯動限行，對深入推進區域聯動治霾具有寶貴的標本意義。
　　
　　然而，如若單雙號限行成為常態，這樣的“藍天”靠譜么？
　　
　　眾所周知，環境治理是個系統工程，單雙號限行只是提高空氣質量的應急行為，治標不治本。治理環境污染應該通過淘汰高耗能產業，限制高污染、高排放企業發展，發展清潔能源，劃定污染氣體排放紅線，將節能減排與官員政績掛鉤，實現污染治理城市聯動等方式進行。
　　
　　同時，治理霧霾，也需每個公民改變觀念，踐行綠色出行理念。隨著人民生活水平的提高，汽車越來越多地走入普通家庭，汽車數量逐漸增加，而城市道路卻基本上保持現有狀態。過多的車輛必然造成交通堵塞、尾氣污染等困擾。此種情況之下，單雙號限行以后很有可能成為常態。因此對每個公民而言，少開汽車，增加綠色出行，為減少污染，提高城市交通通行能力做出了應有貢獻，也為保護自己的生存環境出了一份力。
　　
　　大氣污染面前人人平等，所有人呼吸的空氣都是一樣的，與其對霧霾一味抱怨，不如做一點實實在在的事。讓綠色出行成為一種習慣，而不僅僅是在限行期間。對市民來講，買車要考慮實際需要，不能因為攀比而盲目的買；能騎車、走路就不開車，有些人一公里的路也要開車，不但增加交通負擔也沒有必要。多運動有利于身體健康，在陽光明媚的天氣中多走一走也是件愜意的事情。無論是從保護環境來講，還是從維持自身健康來說，都應該秉承環保觀和綠色出行觀，越多的人有這個意識，就能避免越多的問題。