多輪驅動做好空氣質量預報 能抓老鼠都是好貓

　　【中國環保在線 廢氣處理】由于霧霾的肆虐，近期各大高校及科研機構紛紛推出霧霾預警預報系統及軟件等。民間空氣質量預報崛起，環保部門很尷尬？業內專家表示，只有多輪驅動，綜合分析，才能做好城市環境空氣質量預報工作。
　　民間空氣預報崛起很尷尬？
　　
　　“目前，南開、北大、清華等高校的相關機構和50多位專家正在構建一個名為‘PALM’的平臺。該平臺可對氣象、空氣質量和污染物排放進行嚴格檢測，建立預警預報系統，在重污染天氣到來之前采取應急措施。平時對天氣質量進行評估，形成短期和長遠的減排方案及產業結構規劃，終達到建立生態城市的目標。”南開大學環境科學與工程學院教授毛洪鈞如是說。
　　
　　“該平臺還將推出手機APP，市民下載后可成為環境監督者，發現偷排偷放、亂堆亂燒的現象可及時定點拍照，直接上傳至環保部門，對違法者施以相應懲罰。”毛教授說，霧霾關乎每個市民，每個人都應該從自身做起，節能減排。
　　
　　日前，北京大學宣布該校環境專家研制的“矮馬全國空氣質量預報系統”已經上線，通過該系統可免費了解未來5天內的空氣質量。
　　
　　近年來，隨著人們對于空氣質量的關注，類似民間預報平臺日漸興起。對此，上海市環境監測中心總工程師伏晴艷表示，對于民間預報活動表示歡迎，民間預報可以為公眾提供更多參考平臺。
　　
　　民間預報平臺的預報周期超過目前國內部分城市預報高的三日，達到五日。伏晴艷表示，其實環保和氣象部門內部已可以做中長期預報，“比如對于重污染預警信息的判斷，就需要參考未來兩三天甚至一個星期的趨勢情況。”但趨勢性判斷和業務化預報是兩個概念。“作為業務化的預報本身對于準確性有一定要求。目前而言，24小時預報對于市民是具有指導意義的。”據介紹，目前本市空氣質量預報的準確率總體維持在80%左右。
　　
　　今后空氣質量預報是否考慮增添更為的臭氧、PM2.5等污染物濃度信息？伏晴艷表示，這將視公眾需求而定。“對于公眾而言，并非提供越多污染物因子的信息就越好。公眾為需要的應該是整體趨勢、首要污染物等信息。”
　　
　　“不管白貓還是黑貓，抓住老鼠的都是好貓。”不管民間的還是環保部門，能夠做出準確的霧霾等天氣預警預報，就是好系統好軟件。說到底，要真正地做好城市空氣質量預報，還需要多輪驅動。
　　
　　城市空氣質量預報需多輪驅動
　　
　　當前，我國大氣污染形勢嚴峻，大范圍的灰霾天氣頻繁出現，準確地預報預警和預測城市空氣質量變化趨勢，既是群眾正常生活的需要，更是全面降霾的技術支撐。只有多輪驅動，綜合分析，才能做好城市環境空氣質量預報工作。
　　
　　首先，空氣質量預報預警需以完善的監測體系為基。
　　
　　應動態調整監測點位。我國城市面貌仍處于變化期，大拆大建的現象比較普遍。一方面，要盡可能保留歷史點位，便于跟蹤分析城市環境空氣質量的變化趨勢；另一方面，城市的擴建與發展要適應局部環境的變化，相應調整監測高度等條件，保證監測結果的代表性。
　　
　　應提高大氣自動監測設備的運行質量。大氣自動監測站的選點，其建設是一次性的，運行維護則是長期的。總體來看，大氣自動監測設備性能還有較大提升空間，如果不精心運行維護，就會產生較大測量偏差。特別是在很多城市，大氣自動監測工作啟動快，但人員力量儲備不足，駕馭不了這些精密儀器。若設備運行不穩定，人員素質不高，監測結果的準確性就無法保證。對此，必須加強培訓，配備專業的人員隊伍，盡快形成判斷、診斷和維護能力。
　　
　　其次，空氣質量預報預警需以專業預報平臺和成熟隊伍為梁。
　　
　　要建立預報預警平臺，包括監測數據共享與綜合觀測應用、排放清單管理、預警預報、區域預報信息服務等系統。在一些發達地區，預報預警平臺已經建成并運行，但大部分省級平臺還在等待建設，實際平臺建設更是處于起步階段。鑒于氣象預報的情況，城市環境空氣質量預報預警至少要覆蓋省、市兩級工作網絡，盡快開展標準化建設研究，提出軟、硬件配置要求，確保上下兼容，避免投資失誤或浪費。
　　
　　要培養的預報預警人員。軟件預報結果是粗略的、方向性的，需要預報預警人員結合實踐經驗，并使用輔助信息進行修正、集成。因此，預報預警人員不僅要熟悉各種軟件的使用，善于通過網絡收集輔助信息，更要有協同創新、綜合分析能力。與國外相比，我國的預報預警基礎較為薄弱，尤其表現在源清單不完善方面，準確開展預報預警的難度較大。在這種情況下，人員素質至關重要。因此，要培養人員的鉆研精神和奉獻意識，樹立完整的流程概念，規范預報預警操作。
　　
　　第三，空氣質量預報預警需以部門協作為翼。
　　
　　大氣環境復雜多變，大氣污染物排放與擴散同當地地形、地貌及氣象等條件密切相關，有效整合環保、氣象、國土等部門及科研單位的信息資源，建立健全部門信息共享、情況報告、專業會商等制度，有利于提高城市環境空氣質量預報預警能力。
　　
　　從氣候角度看，氣候變化使中緯度氣旋減弱或北移，由此引起天氣系統停滯或阻塞現象多發，風速減小、熱帶氣旋頻數降低等都可能引起區域或局地大氣污染的加劇。氣候變化可以通過改變地面氣溫，加速某些大氣污染成分前體物的自然源排放，甚至可以通過改變大氣環流形勢，改變污染物的傳輸方式。短期的天氣變化對城市環境空氣質量的影響更為直接，一場強風、大雨或者降雪都能顯著提高城市環境空氣質量。
　　
　　鑒于氣象條件對城市環境空氣質量的影響，必須加快建立氣象—環保大氣污染聯合會商平臺，環保與氣象作為城市空氣質量預報預警工作的兩翼，盡可能為市民提供準確的預報預警結果，方便市民的生產生活活動。應做好頂層設計，明確分工、監測結果發布等事項，加強部門之間信息和資料的交流共享，彼此開放數據庫，針對每天的預報結果定時會商。
　　
　　第四，城市環境空氣質量預報預警要注意區域協作。
　　
　　大氣的流動性比較強，污染物擴散速度快，局部排放有可能發展成區域污染事件。在有風的天氣里，下風向城市因上風向排放城市污染物跨境輸入而出現灰霾天氣，這樣就將外圍源清單延伸到周邊城市。因此，參考上下游城市的預報預警結果很有必要，尤其是在發生大范圍灰霾天氣的情況下，區域協作大有裨益。
　　
　　第五，城市環境空氣質量預報預警要善于把握規律性。
　　
　　短期的城市環境空氣質量變化是雜亂無章的，但放大時間跨度，其變化又具有明顯的規律性。例如，夏秋季節每4~8天為一個變化周期，而冬春季節每3~7天為一個變化周期。在周期內，城市環境空氣質量逐漸惡化，隨著風雨等氣象條件的出現，空氣質量又恢復到較好水平，然后再開始下一個周期。把握了規律性，就為評價單次預報預警結果提供了依據。