車內(nèi)環(huán)境污染成焦點(diǎn) 如何治理將催生一個(gè)新興服務(wù)業(yè)

　　hbzhan內(nèi)容導(dǎo)讀：近幾年，有關(guān)“車內(nèi)空氣污染”的新聞層出不窮，就在上月，一些轎車被指使用瀝青材質(zhì)阻尼片，導(dǎo)致車內(nèi)污染的新聞被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，而現(xiàn)在，多家的車輛內(nèi)飾存在強(qiáng)致癌物，再次令消費(fèi)者震驚。車內(nèi)污染治理，絕不能讓行業(yè)利益壓倒消費(fèi)者的健康，相關(guān)部門當(dāng)扛起職責(zé)，加快治理速度。
　　
　　車內(nèi)空氣質(zhì)量安全和食品安全一樣，攸關(guān)民眾生命健康，有專家甚至說，車內(nèi)空氣污染要“毒”過PM2.5。有毒材料和配件，在狹小密閉的車廂長時(shí)間揮發(fā)有害物質(zhì)，可能讓人出現(xiàn)頭痛惡心、疲憊乏力等癥狀，甚至過敏、肝中毒以及癌癥等，危害甚大，美國已把車內(nèi)與室內(nèi)污染作為人類健康的五大危害之一。
　　
　　車內(nèi)污染，是民眾為關(guān)注的汽車質(zhì)量問題之一，但與民眾熱切關(guān)注相對應(yīng)的，是相關(guān)政府部門治理舉措的緩慢和滯后。
　　
　　近年來，在中國室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測工作委員會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)下，一大批室內(nèi)環(huán)境凈化治理技術(shù)產(chǎn)品應(yīng)用到車內(nèi)環(huán)境污染凈化治理實(shí)踐中，為有效地解決車內(nèi)環(huán)境污染問題積累了經(jīng)驗(yàn)，特別是國家車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施，促進(jìn)了車內(nèi)環(huán)境凈化治理產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的發(fā)展，成為為汽車服務(wù)的一個(gè)新興行業(yè)。
　　
　　今年3月，國家《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施以后，車內(nèi)環(huán)境污染問題成為全社會(huì)關(guān)注的又一環(huán)境安全問題。雖然車內(nèi)環(huán)境污染問題較為復(fù)雜，但解決車內(nèi)環(huán)境污染問題、保護(hù)駕車人和乘車人的身體健康已成為全社會(huì)的共識(shí)。中外汽車生產(chǎn)廠家和車內(nèi)環(huán)保產(chǎn)品、服務(wù)行業(yè)也正在積極努力，在車內(nèi)環(huán)境污染控制方面開展工作。
　　
　　據(jù)了解，在從生產(chǎn)工藝、材料和汽車內(nèi)飾件控制方面解決車內(nèi)環(huán)境污染問題的同時(shí)，怎樣解決汽車出廠以后的車內(nèi)環(huán)境污染問題，也是目前消費(fèi)者關(guān)心的問題，對已經(jīng)在運(yùn)行中的乘用車來說，怎樣通過有效地空氣凈化治理技術(shù)解決車內(nèi)空氣污染問題，降低車內(nèi)環(huán)境污染危害，保證駕乘人員的身體健康，已經(jīng)成為我國室內(nèi)環(huán)保行業(yè)的新課題。
　　
　　隨著我國汽車工業(yè)的不斷發(fā)展進(jìn)步和全社會(huì)對車內(nèi)環(huán)境污染問題的重視，在我國室內(nèi)環(huán)保產(chǎn)業(yè)專家和企業(yè)的努力下，解決乘用車內(nèi)污染問題的三大技術(shù)——車內(nèi)污染吸附技術(shù)、車內(nèi)氣味凈化處理技術(shù)和汽車內(nèi)飾件材料凈化技術(shù)已經(jīng)基本成熟。車內(nèi)環(huán)境凈化治理將成為汽車后市場的一個(gè)歷史性的發(fā)展機(jī)遇。預(yù)計(jì)2012年我國汽車后市場總規(guī)模將達(dá)到2000億元，車內(nèi)環(huán)境凈化治理服務(wù)行業(yè)會(huì)成為汽車后市場中的一支新生力量，為我國汽車服務(wù)行業(yè)提供更加廣闊的發(fā)展空間和市場前景。
　　
　　為進(jìn)一步推廣車內(nèi)環(huán)境凈化治理服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不斷提高車內(nèi)環(huán)境凈化治理服務(wù)的技術(shù)能力和服務(wù)水平，中國室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測工作委員會(huì)將于近日在北京舉辦車內(nèi)環(huán)境污染凈化治理技術(shù)培訓(xùn)班，除了系統(tǒng)學(xué)習(xí)我國車內(nèi)環(huán)境相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，了解車內(nèi)凈化治理產(chǎn)品和技術(shù)外，還將通過實(shí)際操作考核，掌握汽車污染問題的凈化治理的方法和操作規(guī)程。通過車內(nèi)環(huán)境凈化治理，一方面保證車內(nèi)空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)，另一方面通過車內(nèi)空氣質(zhì)量，保證駕乘人員的身體健康和安全。
　　
　　此外，一些車企也聲稱將解決車內(nèi)空氣污染問題。比如比亞迪（002594，收盤價(jià)22.36元）今年年初也宣布，“將推出新研發(fā)的‘PM2.5綠凈技術(shù)’。這項(xiàng)技術(shù)通過三重凈化，層電離板，第二層蓬松靜電棉，第三層HAF，可在30秒內(nèi)迅速清潔車廂內(nèi)直徑大于0.2微米可懸浮顆粒物，實(shí)現(xiàn)當(dāng)車外環(huán)境PM2.5大于150時(shí)，車內(nèi)環(huán)境PM2.5小于12的效果。”