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6月16日，中國能建葛洲壩交投公司投資建設(shè)的濟泰高速交能融合項目(供用電系統(tǒng)節(jié)能降耗升級改造項目)開工建設(shè)。該項目以光伏發(fā)電+大容量儲能為核心，構(gòu)建高速公路高比例綠色電力自洽供能體系，是山東省儲能容量占比最大的高速交能融合項目。
濟泰高速交能融合項目是繼山東棗菏高速交能融合項目成功落地并取得顯著示范效應(yīng)后，中國能建在山東推進的又一重大交能融合項目。
濟泰高速橋隧比高達68%，隧道群照明通風(fēng)等用電需求巨大且集中，為解決這一問題，葛洲壩交投公司創(chuàng)新零散空間利用模式，首次探索隧道交能融合應(yīng)用新場景，并利用收費站、服務(wù)區(qū)屋頂、沿線空閑地面、中央分隔帶等區(qū)域高效轉(zhuǎn)化為綠色能源陣地，實現(xiàn)光伏發(fā)電設(shè)施多場景的立體化、全覆蓋應(yīng)用。
項目規(guī)劃總裝機容量約3.96兆瓦，配套儲能系統(tǒng)容量為2兆瓦/4兆瓦時，一次最大可儲高達4000度的電，儲能容量占比在山東已運營高速中最大。項目預(yù)計年發(fā)電量超442萬度，可滿足全路段約60%的用電需求，年節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約1330噸，減少二氧化碳排放約2.2萬噸。
該項目采用“自發(fā)自用”模式，配備智能微網(wǎng)控制系統(tǒng)，實現(xiàn)“源-網(wǎng)-荷-儲”一體化調(diào)控。白天光伏發(fā)電優(yōu)先供能，富余電力存入儲能系統(tǒng)，夜間、陰雨天或電價高峰時段，儲能系統(tǒng)釋放電力，有效實現(xiàn)“削峰填谷”，大幅降低對傳統(tǒng)電網(wǎng)的依賴和用電成本。建成后，將成為連接濟南與泰安的“低碳高效、智慧安全”綠色交通新標(biāo)桿，為全國高橋隧比公路解決低碳用電難題提供新樣板。
編輯：馬新政
校審：儲信艷
來源：中國能建葛洲壩交投公司
原標(biāo)題：高儲能占比！濟泰高速交能融合項目正式開工
