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5月27日，生態環境部召開5月例行新聞發布會，生態環境部新聞發言人裴曉菲表示，近日，生態環境部等九部門出臺該意見，總體思路是按照精準治污、科學治污、依法治污方針，做好重點治理、依法治理和數智治理，將重點做到“三個聚焦”，扎實做好意見實施。一是聚焦第三方機構這個關鍵環節。對于機動車排放檢驗機構，嚴格準入管理，增加環保審查要求。二是聚焦重型貨車這個重點領域。依托現有貨運治超站、重要交通卡口等，針對重點用車單位、物流園區等開展抽查，重點解決“三不兩改一黑”問題。三是聚焦建立長效機制這個根本之策。從新車出廠達標、在用問題車召回、老舊車淘汰等全周期入手，推進機動車排放源頭管理。
原文如下↓
??每日經濟新聞記者：近日，生態環境部等九部門聯合印發《關于進一步優化機動車環境監管的意見》，將對機動車開展全鏈條、全周期環境監管。能否介紹下具體情況？下一步將如何推動落實？
裴曉菲：謝謝您的提問。上個月的發布會上，我向大家介紹過，當前機動車尾氣已經成為大氣污染的主要來源之一，像北京、深圳、成都等幾個大型城市，PM2.5源解析顯示，機動車污染排放占比超過了40%。因此，機動車達標排放是空氣質量持續改善的關鍵突破口。
去年，生態環境部等六部門，聯合開展全國機動車排放檢驗領域第三方機構專項整治，依法查處了一批弄虛作假檢驗維修機構，推動77.4萬輛次重型貨車經過維修治理實現達標排放，取得積極效果。
本月初，生態環境部等九部門，又出臺了《關于進一步優化機動車環境監管的意見》(以下簡稱《意見》)，總體思路是按照精準治污、科學治污、依法治污方針，做好重點治理、依法治理和數智治理。一是圍繞機動車排放領域突出問題，重點加強重型貨車和檢驗維修機構監管，嚴厲打擊超標排放和弄虛作假問題。同時有壓有減、改革便民，對于守法情況好的柴油貨車可以免于當期年檢。二是圍繞貨車排放責任鏈條，推動生產廠家、運輸公司、用車大戶、檢驗維修機構等單位依法履行環保要求。三是圍繞機動車個體分散、污染流動等特點，發揮科技裝備和數智化手段作用，加強智能監管和問題識別，減少對守法者的打擾。
在《意見》印發的同時，我們也配套出臺了系列規范文件，包括嚴重違法機構判定標準、重型貨車和檢驗維修機構檢查指南等，下一步，我們將扎實做好《意見》及相關文件的實施，重點做到“三個聚焦”。
第一個聚焦，聚焦第三方機構這個關鍵環節。對于機動車排放檢驗機構，嚴格準入管理，增加環保審查要求。嚴格日常監管，重點查處使用軟硬件作弊、偽造篡改檢驗數據、使用合格車輛代替應受檢車輛、用合格氣體代替尾氣檢驗等弄虛作假問題。嚴格退出管理，對嚴重違法機構依法取消檢驗資格。對于機動車維修機構，落實排放檢驗與維護制度，通過信息閉環規范維修行為，減少污染排放。
第二個聚焦，聚焦重型貨車這個重點領域。依托現有貨運治超站、重要交通卡口等，針對重點用車單位、物流園區等開展抽查，重點解決“三不兩改一黑”問題，“三不”是指不正常使用污染控制裝置、不正常添加尿素、不正常運行車載排放診斷系統(OBD)，“兩改”是指擅自改裝污染控制裝置、擅自篡改OBD，“一黑”指冒黑煙。
第三個聚焦，聚焦建立長效機制這個根本之策。從新車出廠達標、在用問題車召回、老舊車淘汰等全周期入手，推進機動車排放源頭管理。加快跨行政區排放檢驗結果互聯，實現檢查記錄全國互通，通過部門協作和行刑雙向銜接嚴打造假。配強監管隊伍和科技設備，利用人工智能、區塊鏈等技術手段，精準識別弄虛作假和超標排放問題線索，全面提升監管質效。
謝謝。????
