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站在長江岸邊遠眺，一座座白色“高塔”矗立于此，一面面巨型葉片隨風旋轉。這七臺風電發電機至今已累計發電1.86億千瓦時，節能量5.68萬噸標煤，減少二氧化碳排放11.35萬噸。伴隨著濤聲和機器聲，江陰港轉身向“綠”的步伐不斷加快。近日，交通運輸部公布關于第一批公路水路典型運輸和設施零碳試點項目名單，江陰港口集團近零碳試點項目入選其中。
為什么要打造零碳碼頭？
零碳是全球最流行的詞匯之一，目的是減緩氣候變化，通過節能減排等方式，實現“可持續性發展”的目標。
以港口為例，2019年，我國港口直接用于裝卸生產作業的直接和間接二氧化碳排放總量約為900萬噸。因此，“雙碳”轉型浪潮之下，這個傳統的行業，在節能減排方面更有極大的提升空間。
全國試點為何選擇江陰港？
江陰港是我國江海河聯運的重要港口，是長三角、長江經濟帶進口大宗物資的重要中轉基地。江陰港口集團共有生產性泊位13個，其中10萬噸級以上海輪泊位4個，最大靠泊能力為20萬噸級，場地總面積為120萬平方米，連續4年貨物吞吐量超過1億噸。
細數江陰港口集團歷年獲得的榮譽不難發現透露著綠色發展的鮮明底色：“全國交通運輸行業企業節能減排貢獻獎”“江蘇省交通運輸節能減排先進集體”“亞太綠色港口”、四星級“中國綠色港口”、五星級“江蘇綠色港口”……
江陰港“追綠逐新”先行先試！
長江鎖鑰，“江尾海頭”，江陰港口集團正探索著一條既符合時代背景和國家戰略，又貼合港口發展實際的綠色發展之路。在原來節能降耗、環境友好的標準上，圍繞能源綠色、排放低碳、循環利用、水陸共治和智慧智能等方面從細節處發力，從流程上優化。
干散貨裝卸過程中產生的揚塵這一難題如今迎刃而解。近年來，江陰港口集團在環保設施、設備上累計投資近5億元，現已實現所有大型散貨堆場防風抑塵網和噴淋系統全覆蓋，并實現碼頭泊位岸電全覆蓋和大宗散貨碼頭作業粉塵監測全覆蓋。
正在火熱實施的江陰港申夏港區5號、6號碼頭改擴建工程也是交通運輸部首批港口功能優化提升交通強國專項試點項目之一。
通過在堆場增加皮帶機和斗輪堆取料機作為接卸及輸送系統，大幅度減少柴油流動機械設備的使用，裝卸工藝改造的升級迭代，每年可減少二氧化碳排放約9000噸。通過岸電系統、建設密閉廊道運輸、設置噴淋系統、霧炮除塵、防風抑塵網等措施，年可減少顆粒物14.21噸、二氧化硫6.749噸、氮氧化物12.31噸。
“核心大腦”的應用，正是傳統港口加快形成新質生產力的體現。智慧能源服務平臺系統、“江陰港綠色環保管控平臺”兩大平臺助力智慧港口建設，通過能源監測、用能報告、統計分析等功能，是江陰港口集團在數字化、智能化、綠色化轉型的浪潮中的“制勝法寶”。
走進江陰港移步皆景，如置身花園，三季有花、四時常青的“花園式”港口，是他們節能減排的“秘訣”之一。江陰港口集團年投資上百萬元，實施“見縫插綠”工程，港區周邊意楊防風防塵林綿延千余米，品種豐富的花草樹木隨處可見，港區綠化面積超過10萬平方米，可綠化區域綠化率近100%。
百舸爭流，千帆競發。過去煙塵滾滾、柴油味濃烈的老碼頭，正向著碧水藍天、花園式“新”港口精彩蝶變……
來源：局科技與數據管理處、局港航處、市港航中心
編輯：張馨月
原標題：全國試點！為何花落江陰港？
