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霍尼艾格
伴隨著市場上新能源汽車的不斷推陳出新，充電樁產業鏈上下游百花齊放，具有深厚電力電子技術積淀且產品驗證進度領先的充電模塊企業，也緊跟細分市場的前進步伐，成為新能源汽車產業鏈上不容忽視的一環。
8月29-31日，深圳市英可瑞科技股份有限公司(簡稱：英可瑞)攜系列充電模塊及新能源汽車相關電源產品亮相第十八屆上海國際充電設施產業展覽會，國際能源網記者對英可瑞新能源銷售總監王長峰進行了采訪。
布局充電模塊，攜新品亮相展會
據統計，截至6月底，全國累計建成的充電樁已超過660萬臺，其中今年上半年，新建的充電樁數量達144.2萬臺，公共充電樁達35.1萬臺。此外，我國還累計建成了超過2200座換電站，進一步提高了新能源汽車的補能便利性。這些數據無疑展示了我國新能源汽車產業的蓬勃發展態勢。
充電樁作為和新能源汽車市場相伴而生的產物，充電樁行業有望在未來幾年迎來爆發式增長。其中，直流充電模塊作為新能源汽車直流充電設備的“心臟”，是構建高功率充電基礎設施的核心部分，決定了整個充電樁的效率、穩定性與可靠性。
為了致力于新能源電動汽車的市場開拓，英可瑞于2011年進入充電樁市場，開始研發新能源汽車直流充電模塊，是當時國內最早布局充電模塊賽道的企業之一。王長峰表示，英可瑞立志要做國內及國際一流的充電模塊供應商。
據王長峰介紹，本次展會，英可瑞重點展示了30kW高功率密度風冷充電模塊、30kW液冷充電模塊、歐標充電樁、車載DCDC模塊、20kW國網三統一充電模塊等新能源汽車相關電源產品。
充電模塊發展壁壘凸顯
充電樁是新能源車的“加油站”，是新能源汽車發展必備的配套基礎設施。近年來，越來越受到中央和地方政府的重視，對充電樁的要求也越來越高，行業壁壘也逐步顯現。
王長峰認為，充電模塊作為電源產品，在可靠性、成本、經營等方面存在一定壁壘。
從可靠性方面來看，充電模塊內部結構復雜，且需要滿足各大場站差異化運營需求。另外，由于充電樁一般應用于戶外，在帶電粉塵、鹽霧、濕氣等惡劣環境條件下都會影響充電模塊的可靠性。
其次，由于充電模塊產品售價相對透明且較低，如何在保證可靠性前提下盡可能控制充電模塊成本，是充電樁模塊企業生存之道。
在經營方面，“由于充電模塊下游客戶往往需要對充電樁做成套集成及二次開發。同時，研發人員配合度、產品熟悉程度、產品穩定性及客戶信任度需要一定時間建立。因此，對于新進入者也將會面臨諸多困難。”王長峰向國際能源網記者如是說道。
超充風口，英可瑞液冷模塊以及高功率密度風冷模塊受到樁企高度關注。
隨著新能源汽車保有量持續增加以及車輛電池容量不斷提升,超級快充需求日益凸顯。為了緩解潛在消費者的充電難焦慮,更大釋放新能源汽車消費潛力,已有不少企業開始入局超充賽道。
王長峰表示，隨著超級充電逐步普遍化，大功率充電樁系統散熱越來越嚴峻，液冷充電也是一種新的選擇。對此，英可瑞重磅推出30kW液冷模塊。
“30kW液冷模塊是公司對液冷充電技術的首次嘗試，目前，30kW液冷模塊已成功開發，并向多家客戶批量出貨，可以說，英可瑞已經具備更大功率液冷充電模塊及系統研發設計能力和生產制造能力，以及供應鏈能力。”王長峰如是說道。
未來，英可瑞將繼續聚焦充電模塊行業發展，提高產品可靠性，持續創新升級改進技術。結合國家推進“碳達峰、碳中和”發展戰略，助力行業高質量發展，努力實現企業市值和社會價值雙豐收。
原標題：入局超充賽道，英可瑞液冷模塊以及高功率密度風冷模塊受到樁企高度關注
