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在車用動力鋰電池回收領域有兩種主流的電池：磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池。由于磷酸鐵鋰電池中不含鎳、鈷等高值金屬，且磷酸鐵鋰電池化學性質比較穩定，目前多以梯次利用為主。三元鋰電池的正極材料由鎳、錳、鈷等高值金屬組成，你可能會常聽到NMC811、523、622這些不同的代號，代表的就是三種元素在正極材料中的比例。也正因為三元鋰電池含有高值金屬，所以目前鋰電回收的主流對象是三元鋰電池。
不同類型廢電池中有價金屬的含量：
1—磷酸鐵鋰(LiFePO4)；
2—氧化鋰鈷(LiCoO2)；
3—氧化鋰鎳鈷錳(LiNiCoMnO2)；
4—氧化鋰錳(LiMn2O4)；
5—混合型廢舊鋰離子電池。
在上一篇，我們為大家介紹了鋰電回收的主流：濕法冶金工藝，并探討了拆解環節的廢水特點（鋰電回收廢水探究：鋰電池拆解回收產生的廢水特點）；本篇則讓我們聚焦回收環節的主要產物：鋰電回收萃余廢水。
(濕法回收工藝圖)
經過拆解環節的推進，廢電池經過放電、外包裝拆解、電芯多級破碎、熱熔、篩選后，形成了以三元金屬和鋰為主要成分的材料。值得注意的是，在預處理的多級破碎工藝中，通常需將集流體破碎至很細的顆粒度，導致大量銅/鋁粉末進入富集的極粉中，造成后續再生除雜難度加大。
接下來需要借助酸和堿、萃取劑(P204、P507)的幫助，通過將正極活性物質的金屬組分浸出、萃取、沉淀結晶等工藝，回收相應的金屬和金屬化合物。最高可占總產水量的80%的萃余廢水，將在這一環節產生。
該廢水水質一般呈高鹽、高COD、高氟、高磷等特性，鹽分以硫酸鹽為主，含量一般在10%-15%，如果涉及到蒸發母液回流，鹽分有時甚至會高達25%，COD達一千或數千毫克每升，主要污染物為p204和p507等萃取劑、較多的石油類物質(主要成分為磺化煤油，含量為幾十到幾百毫克每升)、氟化物含量在幾百至幾千毫克每升，此外水中還殘留一定的鎳、鈷、錳等金屬離子。
目前，為充分利用水資源和水中的無機鹽，萃余廢水主要采用蒸發工藝處理，即蒸發冷凝液進行回用，蒸發產生的無機鹽作為產品出售。處理難點主要在萃余廢水的蒸發預處理除油除COD階段，預處理效果的好壞直接影響著蒸發器運行的穩定性和蒸發冷凝液的品質以及無機鹽產品的品質。因此預處理以物化法為主，如芬頓氧化、臭氧氧化、活性炭吸附、樹脂吸附等，但存在著處理效果不穩定、運行費用高等不足。
原標題：【會員風采】湛清環保 | 鋰電回收廢水探究(二)：鋰電萃余廢水特性和處理難點
