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寧德時代將進一步將其生產基地版圖向東南亞擴張。近日，泰國一名政府官員透露，泰國政府正與寧德時代等動力電池制造商就在泰國建設生產設施進行談判。
泰國投資委員會(BOI)秘書長Narit Therdsteerasukdi表示：“我們正在與許多公司談判，不僅是寧德時代，還有電池行業的許多公司。這是我們的目標之一。我們希望吸引電池生產商在泰國建廠。”
電池巨頭寧德時代
公開資料顯示，寧德時代成立于2011年12月，2018年6月11在深交所上市。公司主要從事動力電池、儲能電池和電池回收利用產品的研發、生產和銷售。
韓國市場調研機構SNE Research的最新統計數據顯示，2023年第一季度，寧德時代動力電池裝車量達46.6GWh，同比增長35.9%。
業績方面，寧德時代2023年一季度實現營業收入890.38億元，同比增長82.91%；實現凈利潤98.22億元，同比增長557.97%。
寧德時代顯示，其目前在全球共有五大研發中心，其中4個在中國，1個在德國。此外，該公司在全球有13個生產基地，其中11個在中國，1個在匈牙利，1個在德國。
值得注意的是，雖然在東南亞還沒有生產設施，但在去年5月，寧德時代與泰國Arun Plus有限公司(Arun Plus)簽署戰略合作備忘錄。根據協議，寧德時代將授權Arun Plus使用CTP(高效成組)技術，雙方將在泰國乃至全球范圍內推進CTP技術的落地應用。
全球第十大汽車制造業經濟體泰國
據了解，作為東南亞第二大經濟體及全球第十大汽車制造業經濟體，全球幾乎所有領先的汽車制造商都在泰國建有生產線。該國汽車生產主要由日本汽車制造商主導，包括豐田和五十鈴。
根據泰國政府的計劃，泰國計劃到2030年將其汽車年產能(250萬輛)的30%左右轉化為電動汽車。為此，泰國也在通過減稅與補貼方式來推動電動車生產與普及，努力成為中國以外全球電動車供應鏈的關鍵參與角色。
為了吸引更多有實力的新能源汽車企業到泰國投資建廠，泰國政府同意為電動汽車生產商提供長達8年的企業所得稅豁免權，以及在2025年底前免除電池、電池管理系統、車載充電器等的進口稅，并承諾補貼汽車廠商的電力成本。
此外，為鼓勵當地電動汽車消費，建議零售價不超過200萬銖(約合40.89 萬元人民幣)(國內制造和組裝)的電動汽車，最高減免40%的進口關稅(2022-2023年)，消費稅從8%降低到2%(2022-2025年)，同時給予最高15萬銖(約合3.07萬元人民幣，電池容量為30kWh或以上)的補貼等等；價格在200萬-700萬泰銖(約合40.89萬元至143.13萬元人民幣)之間的電動汽車，進口關稅到2023年降低20%。
多家國內企業到泰國“出海”
優惠的措施，吸引了多家電池企業和車企到泰國投資，除了寧德時代，還包括國軒高科、長城汽車、比亞迪等中國企業。
據媒體報道，目前中國品牌正成為泰國電動汽車市場的主導力量。根據泰國汽車市場2月的電動汽車上牌量排名，前五名只有特斯拉的一款美系車型，其余四名均被中國品牌占據，分別是包攬前兩名的比亞迪Atto 3和哪吒V，以及位列第四、第五名的長城歐拉好貓、上汽名爵ZS EV。
電池企業方面，去年12月，國軒高科在公告中透露，公司全資子公司新加坡國軒和Nuovo擬在泰國共同出資設立一家合資公司，建設動力鋰離子電池Pack基地。合資公司初始注冊資本為3億泰銖(約合6134萬元人民幣)，其中，新加坡國軒占合資公司49%的股權，Nuovo占合資公司51%的股權。
車企方面，早在2014年，上汽集團的名爵MG就進入了泰國市場。2019年，名爵在泰國推出了首款電動車型MG ZS EV， 隨后又推出了MG VS HEV、MG EP。截至2022年上半年，上汽名爵在泰國乘用車市場占據6.15%的份額。
數據顯示，截至去年11月，長城汽車向泰國累積交付超過1.3萬輛新能源汽車，包括泰國產哈弗H6 HEV、哈弗JOLION HEV和歐拉好貓。除此之外，長城在泰國的生產工廠——羅勇工廠已于2021年6月開始動工生產，而該公司第一座“光儲充一體”超級充電站也已在泰國運營。
比亞迪也在去年"出海"東南亞。2022年9月8日，比亞迪與WHA偉華集團大眾有限公司簽約，正式簽署土地認購、建廠相關協議。這標志著比亞迪全資投建的首個海外乘用車工廠正式在泰國落地。2022年10月，比亞迪元PLUS(ATTO 3)在泰國上市。
造車新勢力代表車企業之一哪吒汽車的泰國子公司在2022年3月正式成立；同年8月，哪吒V右舵版在泰國上市，正式進入泰國市場；9月，哪吒海外首家3.0 形象體驗空間在泰國開業，這是首家登陸泰國的“中國造車新勢力”；9月16日召開第十九屆中國-東盟博覽會上， 哪吒汽車還與泰國最大的石油化工生產企業和貿易商PTT公司簽署全面戰略合作協議，雙方將在“充電樁生產與安裝”“公共充電服務”“未來意向生產戰略規劃”等方面發展泰國新能源市場。
據相關人士透露，泰國希望吸引更多電動汽車供應商和組裝廠，包括在當地生產電池和充電樁等關鍵部件。政府的目標是直接支持和補貼大型電池生產設施，并優先支持那些產能超過8千兆瓦時(GWh)的工廠，這種規模的工廠足以為超過10.6萬輛配備75千瓦時電池的電動汽車供電。
原標題：進軍東南亞，寧德時代將在泰國建廠？
