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近日，四川愛瑞特新能源環衛車產業園項目正式開工，將進入施工階段。據悉，該項目總投資達110億元，用地面積900畝，規模為目前國內最大，建設內容包括新能源環衛專用車生產基地和南充環衛服務總部、年產1萬臺商用底盤生產線、年產2000輛新能源環衛車生產線等，預計分三期進行。
大手筆招商投建新能源環衛車產業園，四川并不是首例。2021年4月，根據廣東發布的新能源電動觀光車、電動環衛車生產項目備案公示，當地計劃投資1億元用于建設年加工生產新能源電動觀光車和新能源電動環衛車1500臺，年產值6000萬元的項目，并于當月完成辦結。
政策支持，新能源環衛車滲透率不斷提升
事實上，環衛車作為市政公共領域用車重要組成部分，其總量正隨著城鎮化水平快速提升而增長。據統計，2012-2021年間，國內城市市容環衛專用車輛設備數量由11萬輛增至近33萬輛，縣城環衛專用車也由3萬輛增至8萬余輛。
與此同時，為積極響應“雙碳”戰略目標，新能源環衛車這一細分類型借勢發展起來。有數據顯示，2022年，在環衛車市場整體銷量下行的背景下，僅新能源環衛車出現了逆勢上揚，累計銷量達4867輛，同比增長22.84%，領漲環衛車大盤，市場占比快速提升至5.9%，表現最為亮眼。
雖然目前看來仍是柴油環衛車占據主體地位，但受各項政策利好，新能源環衛車有望維持勢頭，逐步替代傳統能源車型，助力環衛車領域“雙碳”目標實現。
尤其是2023年開年，為推進《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》深入實施，工信部等部八部門聯合印發通知，擬在全國范圍內啟動公共領域車輛全面電動化先行區試點工作，環衛理所當然也是重點之一。通知提出了強制性要求，在新增及更新的環衛車中，有80%應為新能源車。
簡言之，國家及地方層面政策傾向明顯，屬于新能源環衛車的時代已啟幕。
企業青睞，新能源環衛車帶來的收益較為可觀
此前，連任格力董事長的董明珠曾公開表示，“家用車我根本不做，但是我可以做城市環衛車，這是最有價值的。”在她認為，格力對于汽車關鍵部件的加工，目的在于實現從“電器”到“電氣”的轉變，著力打造更多的品牌，而新能源環衛車恰好能滿足這些要求。
另一環衛巨頭盈峰環境也早在新能源方向上有所布局。其2022半年報中透露，公司從2017年開始研發制造新能源環衛裝備，并在2008年成功推出首輛純電動掃路車，后繼續深耕，形成覆蓋清掃、清洗、垃圾收轉運、市政等的較為完善的環衛車體系，共包含40多個品種。目前，盈峰環境已成功在廣東順德發布全球首款 5G 氫動力環衛作業機器人，實現從純電動到氫燃料電池的蛻變。
據統計，盈峰環境2022年上半年共實現智慧環衛領域收入近47.29億元，占比逾80%，較上年同期增長14%多。分產品來看，智能裝備營收近28.27億元，較上年同期增長1.99%。顯然已經是其主要的增長點。
而按照有關券商推測，環衛新能源非短周期爆發，未來仍有持續增長空間，預計到2025年滲透率可提升至15%，存在市場空間近140億元。
