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霍尼艾格
環(huán)保在線獲悉，近日，雅江縣斯諾威礦業(yè)發(fā)展有限公司(下稱“斯諾威礦業(yè)”)發(fā)生工商變更，新增寧德時代為全資股東，原股東均推出。最終，持續(xù)兩年的斯諾威礦業(yè)歸屬權(quán)之爭，以寧德時代的勝利畫上了句號。有消息稱，寧德時代為斯諾威礦業(yè)的重整，出具了64億元的計劃書，其中有48億元將作為出資人的補償金，決心可見一斑。
眾所周知，動力電池廠商及下游整車企業(yè)苦“鋰價”久已，利潤空間一直被壓縮。于是，為維持市場良性有序發(fā)展，2022年11月，工信部等國家部門聯(lián)合發(fā)布，要求“嚴格查處鋰電產(chǎn)業(yè)上下游囤積居奇、哄抬價格、不正當競爭等行為”。嚴格控制下，鋰價至目前已經(jīng)歷多輪下跌。
上海有色網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2023年3月3日，鋰電材料報價維持下跌，碳酸鋰(99.5%電池級/國產(chǎn))降4000元/噸，平均報價37萬元/噸。而在去年11月中旬，這一報價逼近60萬元/噸大關(guān)。僅三個月時間內(nèi)，碳酸鋰價格較最高位下降了30%。作為動力電池的主要原材料，碳酸鋰價格的下行趨勢對產(chǎn)業(yè)鏈影響明顯。
分析師認為，碳酸鋰價格的下降，或帶動動力電池成本下降，利好電池產(chǎn)業(yè)鏈健康有序發(fā)展的同時，同時減輕新能源汽車企業(yè)壓力。而在業(yè)界有著“寧王”之稱的寧德時代，在緩解“鋰慌”上的舉措還遠不止大手筆“買礦”。
2月份，寧德時代的“鋰礦返利”計劃就一直在市場上廣為傳播。據(jù)介紹，該計劃主要面向理想汽車、蔚來汽車等多家戰(zhàn)略客戶，核心條款是：未來三年，一部分動力電池的碳酸鋰價格以20萬元/噸結(jié)算，與此同時，簽署這項合作的車企，需要將約80%的電池采購量承諾給寧德時代。
對于鋰價未來的走勢，分析人士表示，鋰鹽價格后市或仍有進一步下跌空間，需求端的表現(xiàn)將主導未來一段時間鋰鹽價格的走勢。
中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高預計，今年新能源汽車增長率將有所下降，動力電池需求增速也將放緩，“鋰熱”將熄火，下半年碳酸鋰價格可降至35-40萬元/噸。但為了保證鋰電池回收行業(yè)的發(fā)展，更為合理的價格平衡點應該在20萬元/噸，還有進一步下降的空間。
作為本次交易的對象，斯諾威礦業(yè)擁有四川省雅江縣德扯弄巴鋰礦、石英巖礦詳查探礦權(quán)。其中德扯弄巴鋰礦屬于世界級鋰輝石礦山甲基卡的核心礦區(qū)，礦山儲量1814萬噸，氧化鋰資源量為24.32萬噸，平均品位1.34%，屬于中大型鋰礦。是西南地區(qū)的鋰礦“大戶”之一。
而寧德時代在西南地區(qū)亦有投資計劃。在四川宜賓，寧德時代計劃建立鋰電池生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能預計可達200GWh。因此，寧德時代正從自身需求出發(fā)，吸引設(shè)備、材料等相關(guān)企業(yè)落戶，構(gòu)建完備的動力電池生產(chǎn)集群，而拿下斯諾威礦業(yè)也將為其西南市場擴張再添助力。
