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黎明
千盼萬盼，環保人期待許久的2022視環會-秋季展終于啟動了！首日(11月8日)，開幕式、高峰論壇、展商直播等持續放送，觀展期待值拉滿！青島華世潔環保科技有限公司(下稱“華世潔環保”)上線宣講，聚焦“船舶制造業VOCs治理”，點燃現場觀眾的討論熱情！
(↑點擊圖片，開啟回顧)
作為一家專注自主研發、技術創新的工業有機廢氣治理企業，華世潔環保于2004年成立，先后在200多個國家開展項目實踐，積累了豐富的經驗，并形成核心材料自主化、非標設備模塊化、模塊設備批量化、項目服務精品化的“四化”戰略格局。
華世潔環?？偨浝眈R昭此次亮相視環會直播間亦是有備而來，矛頭指向VOCs排放大戶——船舶制造業。圍繞船舶制造業VOCs排放特征、解決方案及項目實例，馬昭細致深入地進行了分析。
特征：來源雜亂、不同分段性質不同
據馬昭介紹，船舶制造過程中，預處理、分段涂裝以及完工涂裝環節為VOCs的主要排放源。其中，預處理環節廢氣具有濃度高、粉塵含量高、成分復雜(含硅酸乙酯)的特點，尤其是常用的往復式噴涂手段可使廢氣濃度達到1500-5000mg/m³；而分段涂裝環節需要固化與補漆等，不僅廢氣排風量更大、濃度波動大，且成分也更加復雜，是船舶制造業降低VOCs排放的重點所在。
華世潔環保通過調研與實驗發現，船舶油漆總量中，環氧漆使用最多約65%；醇酸漆約5%；雙組份漆5～8%；除污漆5～8%；水性漆3%。每種油漆VOCs中的二甲苯和乙苯含量基本在前兩位；甲苯、二甲苯及苯系物在油漆VOCs中的含量達到68%-84.7%，占比很大。對環境影響更為明顯，減排的需求迫切。
方案：針對設計，注重節能控制
上文提到，分段涂裝環節作為船舶制造業VOCs減排的關鍵，具有風量大、濃度波動大、成分復雜的特點。為此，華世潔環保從一對一解決問題的思路出發，形成了一套系統性、全流程的一體化解決方案。逐一來看：
數量/風量優化上，華世潔環保創新一拖一/二拖二、二拖一/四拖二模式，設備之間互相平衡風量，根據船舶制造的實際需求，選擇開啟或關閉設備，并融合間歇脫附模式，增強處理效果。
應對濃度波動上，馬昭指出，谷峰值跨度大，設計濃度的選擇至關重要，過高一次性投資太大，過低無法保證實時達標。因此，華世潔環保在保證高濃度工況達標的前提下，將重點放在了在低濃度工況的節能設計方面。
節能控制上，華世潔環保采用分時脫附工作模式，在脫附風機不運行的階段，沸石轉輪只進行吸附，不進行脫附，沒有脫附風進入CO焚燒爐，CO爐也處于停機保溫狀態，以最大程度減少空轉能耗。
另外，受種種因素影響，進入系統的VOCs瞬時濃度變化也很大，為預防瞬時高濃度的出現導致的排放口超標，華世潔環保的控制系統中對應設計了濃度消峰的應急措施。
項目：營銷網絡廣，百余套成功案例在手
在分享的最后，馬昭介紹了一批華世潔環保在船舶制造行業成功處理VOCs的項目，業務足跡從黑吉遼、延伸至江浙，以至出口韓國等地。以韓國三友重工(出口)涂裝間廢氣治理項目為例，該項目廢氣組分為甲苯、二甲苯、乙苯等，濃度約1200mg/m³，華世潔環保為其配置了四臺設備，使用轉輪吸附濃縮+催化氧化工藝，實現了凈化效率≥95%。
相信在未來，華世潔環保還將基于自身創新活力與實踐經驗，繼續推進船舶制造行業VOCs治理，助力大氣污染防治攻堅。
