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近期，格力鈦新能源子公司交付陜西西咸新區純電動環衛車，共計39輛，總金額約6900萬元。該項目成為格力在董明珠“家用車我根本不做，但是我可以做城市環衛車，這是最有價值的”表態之后，入局環衛車市場取得的又一佳績。
從純電客車換道進環衛車領域，董明珠的戰略布局正顯現出成效。不過，看好新能源環衛車這片藍海的，遠不止格力一家。受疫情影響，客車、工程車等其他商用車市場縮減，相關企業紛紛開始試水環衛領域。同時，新能源環衛車在近兩年備受政策關注，其巨大的發展潛力正在被市場挖掘。
央國企、業內頭部企業、上市企業，這些自帶實力光環的“跨界者”不容小覷！
東風汽車、中石化、國家電投聯手
前不久，東風商用車與中石化、國家電投簽署戰略合作協議，提到將共同拓展氫能源中重卡市場，推進氫燃料電池車在市政環衛、城市建筑、港口作業、礦山作業等場景的應用，在湖北落地運行3000輛整車。這也是三大央企首次合作。
相較于其他企業，資金實力雄厚的央國企入局，無疑將加速市場洗牌進程。這其中，東風還是國內環衛車地盤的主要供應商，裝配率達90%左右。
三一集團“高調”進場
2022年5月，三一集團官宣與湖南懷化市政府達成戰略合作，將在當地斥資12億元打造“三一環衛裝備智能制造項目”，主要生產新能源智能環衛裝備、智能環衛機器人等，一期規劃年產能1萬臺。隨后，在6月、10月份，三一集團及子公司分北中標株洲1.8億元、唐山超8000萬環衛市場化項目。大手筆投資擴產不說，三一集團搶占市場的決心也很不一般。
客車“大佬”蘇州金龍入局
同屬商用車領域，客車企業也紛紛盯上了這塊“蛋糕”。比如早開始布局的宇通客車，在上半年環衛設備上險量同比增加了13.2%，于10月份剛剛完成雄安新區新車交付，包括63臺新能源車型。2022年初，另一國內客車“大佬”蘇州金龍首次公開自主研發的全系新能源環衛車型，有路面養護、洗掃、垃圾運輸等多個類型。
整體來看，我國道路清掃保潔等環衛作業機械化率仍有待提升，而隨著人口老齡化比例提高，機械化代替人工有著現實意義。就以目前的環衛項目來說，大型化、電動化的趨勢更加明顯。市場需求攀升，企業更能在其中大展身手。而且，與已趨于成熟的傳統環衛車行業相比，新能源環衛車市場集中度不高，此前入局的企業都已經從中嘗到了“甜頭”，如宇通客車。
當然，新能源環衛車的崛起并不意味著傳統環衛車就要完全退出歷史舞臺，這些“跨界者”大量涌入也為原來的行業巨頭們敲響了警鐘，市場需要創新、新的要求需要被滿足，躺在“功勞簿”上是萬萬不行的！
