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霍尼艾格
“雙碳”可以說是近幾年在新聞中高頻出現的詞語了。隨著國家政策推進，如今我們生活中許許多多的細節都與“雙碳”關聯在一起，“低碳”與“新能源”更因此成為了我們茶余飯后談資的話題。盡管作為老百姓，談到這些無非就是電動汽車、環保袋這類民生話題，但是背后卻反應了在公民教育這一大環境下，國家對于“雙碳”的重視程度，以及大眾多余環保的上心程度。
但是即便如此，目前的“雙碳”其實還是以“減碳排”為主，無論是發展清潔能源，還是推進新材料發展，目的都是為了減少化石燃料以及煤炭資源的使用，從而降低碳排放的量。但從長遠考慮，除了要“減碳排”，固碳同樣是一個重要的方向。
事實上，目前針對固碳各國都提出了各式各樣的方案，像是頗受關注的碳掩埋技術，而從實際實施層面來說，各國近年來開始強化林木業建設，強調綠色固碳發現也足以看出社會對于碳中和的重視程度。但實事求是地說，在如今甚至在未來的很長一段時間內，能源層面完全擺脫碳排放其實是不切實際的，因為目前涉及到碳排放的能源項目太多，想要實現轉型不但需要創新技術的支持，更需要相關產品鏈的更新換代。那么有沒有可能將固碳和能源發展聯系得更加密切呢？一款新產品的出現或許給出了答案。
據悉，近日，5千瓦級二氧化碳電解及其可逆一體機樣機在寧波下線，該設備可以將二氧化碳高效轉化為一氧化碳與氧氣，用于制備乙烯和乙醇，轉化率可達42%，電解綜合能量轉化效率達95%以上。更直觀地來說就是每工作1小時，可以實現1.5到2.1立方米二氧化碳的轉化工作。
而這項技術的價值在于，實現了能源環節中，二氧化碳資源的循環利用，這也使得在能源使用的過程中，二氧化碳不再是單向釋放，并且收集來的二氧化碳也可以有效的轉化并應用起來。
此外，和近年來較為的氫能產業也有所聯系。氫能的發展方向還是“綠氫”，但是“綠氫”技術門檻高，建設背景復雜，因此相關企業都暫時將目光放在“藍氫”上，即將氫能生產中可能產生的二氧化碳都進行合理的固碳處理，確保生產氫能同時不產生二氧化碳的排放。
當然，這項技術目前還是一個發展中的狀態，一方面關于二氧化碳電解及其可逆一體機核心部件的波動性、可逆性等還需要進一步的研究，另一方面，產品的前期成本非常高，盡管易耗部件成本低，定期維護并不會造成成本浪費，但是想要普及還需要進一步的壓縮使用門檻。不過它的出現，卻為雙碳發展提供了新的方向，為國內二氧化碳資源的循環利用，打開了新的思路。
原標題：二氧化碳也能做燃料？新技術或將活用二氧化碳
