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5月18日，海螺創業與海螺環保、宇通集團共同簽署戰略合作協議。根據協議，三方將結合各自產業領域優勢，深入開展鋰電池回收、工業固廢綜合處置、輕量化汽車業務、城鄉環衛一體化業務等方面的合作。
這里我們得先理清一個關系，即海螺環保是由海螺創業分拆上市而來，兩者同涉足環保領域，海螺創業目前的業務涉及節能、環保、新能源、新型建材、港口物流五大類，而海螺環保主營水泥窖協同固危廢處置服務，與水泥頭部企業海螺水泥、以及海螺建材等同屬于“海螺系”。
本次合作的另一主角宇通集團也是新能源環衛設備、新能源重卡等領域的頭部企業。在簽署儀式上，宇通集團方表示，希望借此次合作機會，與海螺創業、海螺環保共同探討廢舊鋰電池回收及資源化合作新模式。
布局鋰電池回收，海螺創業早有動作。今年2月，海螺創業攜手日本川崎重工研發的CKB鋰電池回收利用項目竣工，可通過預熱分解電解液、破碎篩選、焙燒等一系列工序，從廢舊鋰電池中提取出有價金屬鋰，同時兼具能耗低、低碳環保的特點，為我國在該技術上的首臺套項目。
不過，海螺創業的野心還遠不止于此。“公司目標是布局鋰電池全產業鏈，除了電池生產，還包括電池回收，即將廢舊電池中的有價金屬回收回來，做成一個循環經濟”，海螺創業相關負責人曾公開表示稱。前不久，海螺創業剛剛公布了蕪湖市一期5萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目進展情況，表示將于今年9月底正式投產。而按照海螺創業的規劃，這一項目最終規模可達年產50萬噸磷酸鐵鋰正極材料，總投資約150億元。
能讓“海螺”系如此“上心”，鋰電池回收可挖掘的潛力有多大？根據工信部發布《2021中國鋰電產業發展指數白皮書》，自2017年第四季度以來，我國鋰電產業發展指數整體呈現出平穩上漲的態勢，目前，大批動力電池將進入“退役期”，鋰電池回收的風口已經到來。相關機構統計數據顯示，按照當前鋰電池出貨量推測，到2026年我國理論上可產生近230萬噸廢舊鋰電池，市場規模在940億元左右。
在水泥、建材、環保業務布局之后，“海螺”系積極朝鋰電池賽道轉向，由此，業界普遍認為海螺創業后市可期，另年初拆分海螺環保上市，也被認為將受益于碳減排的政策環境，有利于“海螺”系進一步深化固廢領域的布局，進一步搶占市場份額。
