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霍尼艾格
導 讀：
日前，生態環境部辦公廳印發了2021年《國家先進污染防治技術目錄(大氣污染防治、噪聲與振動控制領域)》(環辦科財函〔2021〕607號)(以下簡稱“目錄”)。為便于各相關方使用目錄，中國環保產業協會編制了目錄典型應用案例，將陸續發布。所有案例均來自目錄入選技術的申報材料，案例內容經業主單位和申報單位蓋章確認。
技術名稱
阻尼彈簧浮置道床隔振系統
技術依托單位
北京九州一軌環境科技股份有限公司
工藝路線
由分布澆注于鋼筋混凝土道床板中的隔振器外套筒、剪力鉸和觀察筒等組件，通過后頂升工藝使特制的阻尼彈簧隔振器內套筒可靠就位，共同實現對鋼軌系統的彈性支撐；針對不同列車和隧道參數，設計形成相應尺寸、承載能力和固有頻率的“質量-彈簧”浮置道床隔振系統，可大幅度降低環境振動和二次結構噪聲影響。
主要技術指標
在正常隧道施工精度和軌道結構高度條件下，阻尼彈簧浮置道床的隧道壁處平均Z振級插入損失≥17dB，系統固有頻率范圍8Hz——10Hz、阻尼比0.06——0.12，車輛通過時軌面動態下沉量≤4mm，彈簧隔振元件設計使用壽命≥50年，組件抗疲勞壽命≥500萬次，疲勞實驗前后平均靜剛度變化<±5%。
技術特點
可在系統固有頻率較低時，保持較高的軌道精度，滿足軌道平順性和各項運營安全性要求；同時具有失效指示、應急限位等附加功能。
適用范圍
有特殊減振和高等減振要求的軌道交通路段。
案例名稱
北京地鐵昌平線與8號線聯絡線工程鋼彈簧浮置道床減振項目
業主單位
北京市軌道交通建設管理有限公司
案例概況
工程地址：北京市軌道交通昌平線與8號線聯絡線。
工程規模：鋪設長度2.65km，使用車型為B型車6輛編組，最高時速80千米/時。
投運時間：2013年12月28日。
驗收情況：合格。
工藝流程
阻尼彈簧浮置道床減振系統是將軌道固定在鋼筋混凝土整體道床，將外套筒預埋于混凝土道床中，然后放置由特殊鋼制螺旋壓縮彈簧、粘滯阻尼結構和上下殼體組成的阻尼彈簧組件，最后完成頂升。
污染防治效果和達標情況
相對于普通整體道床軌道，按照《人體全身振動環境的測量規范》(GB/T 13441-1992)鉛垂向計權網絡，現澆鋼彈簧浮置板道床軌道的隧道壁最大Z振級差值為17.1dB、地表最大Z振級差值為15.4dB，可大幅降低輪軌振動和二次結構聲等環境影響。
《國家先進污染防治技術目錄》是生態環境部的年度技術推廣工作，目錄緊密結合當年環境污染治理的重點領域，推出經工程實踐證明技術水平先進、環境效益明顯、經濟可行的污染防治技術，供企業和管理部門參考使用。目錄發布后，中國環保產業協會配套公布目錄技術對應的典型應用案例。
原標題：2021年《國家先進污染防治技術目錄》入選技術案例|阻尼彈簧浮置道床隔振系統
