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諾順塑業
又有企業計劃在印度尼西亞(以下簡稱“印尼”)布局電池項目！
據外媒報道，4月14日，以LG為首的一個韓國財團(由LG新能源、LG化學、LX國際公司等組成)已經與印尼礦業公司Antam、印尼電池公司IBC等企業簽署了初步協議， 推動一個價值約90億美元(約合人民幣572.8億)的項目。
LG新能源表示，與印尼合作的項目旨在為電動汽車電池建立“端到端價值鏈”，包括采購原材料、生產電池關鍵部件(前驅體和陰極材料等)和制造動力電池。該公司希望通過此次項目，能確保電池原材料的穩定供應，從而提高其電池業務的競爭力和盈利能力。
這已經不是LG新能源第一次在印尼布局，早在去年7月，LG新能源和現代汽車就宣布，雙方將在印度尼西亞成立電池合資公司。據悉，這家合資電池公司預計在2024年投入運營，初期計劃的年產能是10GWh，但兩家公司同意根據需求，在未來將工廠的電池年產能提升至30GWh。
電池聯盟注意到，另一家鋰電池巨頭寧德時代也在近期宣布到印尼投資。
4月15日早間，寧德時代發布公告稱，為保障上游關鍵資源及原材料的供應，公司擬由控股子公司普勤時代與合作方印尼國有礦業公司ANTAM、印尼國有電池生產投資公司IBI在印尼北馬魯古省東哈馬黑拉縣的FHT工業園區及印尼其他相關工業園區共同投資建設動力電池產業鏈項目，目前項目已確定的投資總金額不超過59.68億美元或等值幣種。4月14日，普勤時代與ANTAM、IBI簽署完成該協議。
公告顯示，該動力電池產業鏈項目主要建設從紅土鎳礦開發、火法冶煉、濕法冶煉、三元電池材料到電池回收及三元電池等產業集成化的電池全產業鏈項目，總共包括6個子項目。其中，與ANTAM合作的三個項目為鎳礦開發、火法冶煉類、濕法冶煉類，與IBI合作的三個項目為電池回收、電池材料和電池制造。除了鎳礦開發項目外，其余5個項目均由寧德時代控股。
那么，這兩大電池制造商選擇在印尼投資新項目的原因是什么呢？答案是鎖定動力電池關鍵原材料，特別是“鎳”的產能。
據了解，鎳是一種關鍵的電池材料，有機構指出，到2040年，全球鎳資源30%以上將用于動力鋰電池。住友金屬礦業預計，今年全球電池用鎳的需求預計將增長20%以上，預計將從2021年的近33萬噸攀升至2022年的41萬噸以上。
而印尼不僅是全球鎳資源儲量最豐富的國家，也是全球最大的鎳生產國。資料顯示，印尼擁有豐富的鎳資源儲量，其紅土鎳礦儲量占全球10%以上，2021年鎳產量占全球總產量的37%。之前有報道稱，依托儲量巨大的鎳礦，該國有希望成為世界上最大的鋰電池乃至電動汽車生產國。
值得注意的是，供需的不平衡，讓原材料大幅上漲。據報道，今日滬鎳大漲5%，價格已突破24萬大關；已連續六日上漲，累計漲幅超過18%。同時，現貨價格持續上行，4月18日，金川集團將電解鎳出廠價格統一上調3000元/噸，調整后上海地區電解鎳(大板)出廠價至238000元/噸，電解鎳(桶裝小塊)出廠價238200元/噸。不光鎳，碳酸鋰、鈷等電池核心材料也呈現持續上漲趨勢。
在上游原材料持續漲價、供需失衡的情況下，為了保障供應鏈的穩定、減輕成本壓力，國內動力電池廠商紛紛將目光鎖定了包括印尼在內的海外市場。
除了LG新能源、寧德時代，還有很多電池企業在印尼進行布局。
去年12月14日，道氏技術發布公告稱，為進一步推進新能源產業鏈戰略布局，公司全資子公司廣東佳納在印尼投資設立了PT.JIANA ENERGY RESOURCES公司，從事鎳礦產品和礦石大型貿易。
今年3月21日，華友鈷業發布公告稱，公司與大眾汽車和青山控股就動力電池正極材料產業鏈上下游合作分別達成戰略合作意向，擬共同布局印尼鎳鈷資源開發，以及鎳鈷硫酸鹽精煉、前驅體加工和正極材料生產等動力電池正極材料一體化業務。
格林美4月2日在投資者互動平臺表示，公司在印尼布局有紅土鎳礦資源項目。通過與青山合作，鎖定了未來10年的鎳資源。印尼鎳資源項目計劃在2022年上半年投入運行，滿足公司前驅體材料發展對鎳資源的戰略需要。
今年4月2日，中偉股份在投資者互動平臺表示，公司紅土鎳礦冶煉年產高冰鎳含鎳金屬3萬噸(印尼)項目正在加緊籌備和推當中，還沒有實際投產，預計一期產能2萬噸。去年4月9日，該公司發布公告稱，公司全資子公司中偉香港新能源與RIGQUEZA簽署紅土鎳礦冶煉年產高冰鎳含鎳金屬3萬噸(印尼)項目合資協議，總投資約2.43億美元(約16億元人民幣)。
原標題：中韓動力電池巨頭為何爭相布局印尼？
