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霍尼艾格
“綠色氫能和液態陽光甲醇是實現碳達峰碳中和的重要技術路徑。”
全國政協委員、中國科學院院士、中國科學院大連化學物理研究所研究員李燦在兩會期間公開發言稱。
與此同時，全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福的提案也提到了“甲醇汽車”。而且這并不是他第一次關注該行業，早在2009年，李書福就提交了一份題為“關于盡快出臺甲醇車國家標準的提案”。
甲醇，作為一種有機化合物，為何被反復提及？
首先來說甲醇汽車。甲醇是煤炭加工過程的產物，產量大、價格低，且自身含氧比例較高，燃燒過程中排放的NOx相對較少，因此可以作為一種清潔燃料來使用。另甲醇燃料電池汽車這一形式，將清潔燃料與電力驅動相結合，有效填補了甲醇燃料不耐低溫、動力不足的缺口，正成為其打開應用前景。
再來看“液態陽光”。按照李燦院士的觀點，我國缺少液態燃料，如果用太陽能來制化學碳燃料的話，是非常重要且值得期望的事情。液態陽光是把陽光、二氧化碳和水轉化成燃料分子，甲醇就是理想的形式之一。他強調，通過甲醇來儲存太陽能制氫，相當于既儲太陽能又儲氫，還可用作移動的能源。如能在建材、水泥等剛性排放行業推廣開，預計可實現數十億噸級的二氧化碳減排。
值得一提的是，上述液態陽光甲醇方式為規模化消納風電、光伏等可再生能源開辟了新的路徑，即將電能轉化成化學能，這個過程可以簡要概括為：可再生能源發電-電解水制氫-甲醇儲氫-應用。李燦院士表示，此舉不僅可解決可再生能源長期面臨的隨機性、間歇性難題，還能促進綠氫產業發展，對于實現“雙碳”目標是很有益的。
那么，在如此明顯的優勢之下，甲醇該朝著哪個應用方向發展？
政策層面，《關于在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見》、國標《甲醇汽車非常規污染物排放測量方法》等，紛紛利好甲醇汽車的落地與推廣。可能是考慮到交通領域的碳減排問題，畢竟據相關機構測算，近幾年，我國交通領域碳排放不降反增，且占比一直在高位，成為城市能源消耗與碳排放的主要領域。
所以，甲醇燃料的出現恰好為其指明了另一條發展路徑。
這一點，李漢如代表在《關于推動液態陽光綠色甲醇應用的建議》的提案中表述得更為詳細。他認為，發展綠色甲醇經濟有助于建立燃料多元化的消費體系，為實現"雙碳"發展目標做出貢獻，為替代石油能源提供燃料保障。因此，他呼吁盡快將甲醇納入新能源體系，給予甲醇汽車新能源汽車定義，帶動綠色甲醇行業的發展。
與此同時，海南也被業界看作是開展液態陽光產業的理想城市，預計在形成可復制經驗后將輻射到全國。
