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生態環境部剛剛公布了2021年黃河流域“清廢行動” 工作開展情況：以黃河中上游5省(自治區)24市干流沿岸、渭河甘肅段沿岸和湟水河沿岸為排查范圍，清理各類固廢882.6萬噸。混合垃圾、建筑垃圾、生活垃圾、危險廢棄物、一般工業固體廢棄物等堆放點均有整治。
建立“無廢城市”，還任重道遠。
而繼浙江省官宣全域“無廢城市”建設方案后，剛剛江蘇省也發布了全域“無廢城市”建設工作方案，縱深趨勢已有端倪。陸陸續續的，也能看到，梅州、三亞、德州、珠海、許昌、杭州、合肥、三門峽等，無論是試點，還是非試點，都在積極推動“無廢城市”建設。
2021年底，生態環境部一紙《關于推薦“十四五”時期“無廢城市”建設候選城市的通知》讓各地再次活躍起來。結合17個部門同月發布的《“十四五”時期“無廢城市”建設工作方案》，業界熱議，2022年“無廢城市”建設的重要性將絲毫不遜于2021年。
生態環境部相關負責人也曾表示，經過2年多的探索，試點工作取得預期成效，已經構建了一套指標體系，解決一批短板弱項問題，形成一批可復制推廣模式。如今，污染防治攻堅戰由“堅決打好”向“深入打好”轉變，“無廢城市”建設是不可或缺的內在要求。
確實，一方面，我國“無廢城市”建設的探索有了一定根基。且不說“11+5”試點城市，爭先全域建設的浙江省，就總結了一批經驗，包括平陽坑振新“無廢村”模式，湖州“小箱進大箱”的醫療廢物管理，杭州無塑環保袋智能發放機推引，桐鄉動物醫療廢棄物收集處置，舟山定海“凈零碳”融合發展模式等等。
另一方面，“深入打好污染防治攻堅戰”要求將固體廢棄物對環境影響一降再降。一頭連著環衛，一頭連著再生資源；一面影響減污，一面影響降碳，固廢處理這個行業的“天賦異稟”決定了“無廢城市”建設的重要性。
正如清華大學環境學院教授王凱軍所言，“中國到2060年可能還有20億噸碳是減不下去的，這時固體廢棄物的碳排量就成了主要可減的部分”，王凱軍也認為，在碳中和方面，固廢行業是最具有潛力作出貢獻的行業，應該現在就開始發力。
因此，也能初窺“無廢城市”建設背后所牽涉的市場。
“十四五”方案明確，要推動100個左右的地級及以上城市開展“無廢城市”建設。早在《“無廢城市”建設試點工作方案》印發之際，就有業內機構評估過“無廢城市”的市場潛力，其中較為樂觀的預期表示，“無廢城市”有望開啟一個7萬億到8萬億的空間，蔚為可觀。
抓風口，市場的反應往往是最快的。回顧2021年，多企著力鞏固固廢業務，也能看出一二。如博奇環保通過全資控股子公司收購海西景澤，向危固廢處置業務領域邁進；北新建材與國電科環集團簽署戰略合作協議，從脫硫石膏固廢資源化利用、節能環保降碳技術聯合創新、能源行業工業更新等領域開展全方位合資合作。再看2022年初，旺能環境宣布，其子公司出資3000萬設立欣能再生，深入一般工業固廢市場。
“減污降碳、協同增效”的主旋律已定，固廢處理行業的新機遇乍現，我們距離“無廢城市”的還會遠嗎？
