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霍尼艾格
4.6億件！最冷清的“雙12”快遞量再創新高
與往年不同，沒有了鋪天蓋地的廣告宣傳，不少人感慨這個“雙12”有點“冷清”！
然而國家郵政局快遞大數據平臺實時監測數據顯示，12月12日全天，全國郵政、快遞企業共攬收快件數量達到4.6億件，同比增長超20%，創下歷史新高。
事實上我國快遞業務量一直處于增長狀態。 12月8日，國家郵政局宣布今年的第1000億件快遞誕生。我國快遞年業務量已連續8年穩居世界第一，日均服務用戶近7億人次。雙十一期間，每日包裹攬件數量更是達到了4億件。
快遞業務量的迅猛漲勢也帶來了快遞包裝物料的極大消耗。今年我國快遞共產生固態垃圾200億噸，相當于3000億成年人體重。若不及時采取有效措施，快遞行業高速發展帶來的資源負擔和環境影響將難以想象。
揚鞭催馬，快遞包裝綠色化迫在眉睫！
面對快遞行業產生的巨量垃圾，快遞包裝綠色化勢在必行。而快遞的源頭——各大電商平臺就這個問題率先做出了探索:
今年雙十一天貓聯合菜鳥在全國200個城市投入5000個綠色回收臺，鼓勵快遞紙箱綠色回收。而阿里巴巴各核心板塊也通過技術與菜鳥聯動，讓消費者可以更加便捷地參與紙箱回收。
京東在保障商品安全的前提下，對封箱膠帶進行了‘瘦身’，將寬度減少15%，降至45mm，并且禁止封箱膠帶使用時層層纏繞，已累計減少使用膠帶超過5億米。
順豐電子運單結構從3層減至2層，節約原紙約1400 噸。此外，填充氣泡膜方面，順豐用葫蘆氣泡膜代替常規氣泡膜，能節省原材料約 2000 噸。
蘇寧物流則優化了快遞包裝內的填充物，單顆氣墊膜厚度減少50%。
針對傳統的PC、PVC材料難以降解的問題，可降解環保材料包裝或許是可以另辟的“蹊徑”。據了解，目前申通、德邦、百世等快遞企業與眾多科研單位合作，研發出的“植物基膠帶”、“環保文件封套”“零膠紙箱”“淀粉基塑料袋”在節能降碳，自然降解方面效果顯著。
政策助力！可循環快遞包裝規模化應用試點明年啟動！
事實上，讓快遞“更綠更瘦”早已不乏頂層設計。
2020年12月，國辦轉發國家發展改革委等部門《關于加快推進快遞包裝綠色轉型的意見》，提出到2022年，全面建立統一規范、約束有力的快遞綠色包裝標準體系，電商快件不再二次包裝比例達到85%，可循環快遞包裝應用規模達700萬個，快遞包裝標準化、綠色化、循環化水平明顯提升。
2021年12月8日，國家發展和改革委員會、商務部和國家郵政局聯合發布《關于組織開展可循環快遞包裝規模化應用試點的通知》(下文簡稱《通知》)，決定于2022年1月~2023年12月組織開展可循環快遞包裝規模化應用試點，落實《關于加快推進快遞包裝綠色轉型的意見》《“十四五”循環經濟發展規劃》有關部署要求，推進可循環快遞包裝規模化應用。
《通知》中提及，希望能夠通過開展試點，探索形成一批可復制、可推廣、可持續的可循環快遞包裝規模化應用模式。通過開展可循環快遞包裝規模化應用試點，探索解決制約可循環快遞包裝規模化應用的難點堵點，培育循環模式，提升應用規模，降低使用成本，加快促進快遞包裝綠色轉型。
可循環快遞包裝規模化應用試點主要內容如下：
(一)提升可循環快遞包裝產品綠色設計和標準化水平。
(二)培育可循環快遞包裝可持續使用機制。
(三)發揮電商平臺可循環包裝推廣應用作用。
(四)完善可循環快遞包裝基礎設施。
(五)創新可循環快遞包裝回收模式
(六)健全可循環快遞包裝調撥運營網絡。
小編有話說：推行可循環快遞包裝不可能一蹴而就，需要賣家、買家、快遞、監管部門等多方協作，從源頭到終端整體聯動。在雙碳背景下，加快推進快遞包裝綠色轉型，引導快遞企業積極推廣可循環快遞包裝，是推動行業綠色高質量發展的重要途徑。
