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自2019年5月啟動開始，截至2020年底，上海久事公交集團旗下加注B5生物柴油的公交車次達82萬輛次。同時，公交集團還表示，目前下屬各停車場站都已使用B5柴油，供應總量近2萬噸。
目前，上海在餐廚垃圾廢棄油脂制生物柴油，并商業化推行方面已經成為全國標桿。10年時間，從餐廚廢棄油脂回收處置應收盡收到打通生物柴油商業化應用，上海攻克了多項難題，為餐廚垃圾資源化推開了另一扇大門，也為遏制“地溝油”食品安全問題找到了突破口。
日前，根據評估，《上海市餐廚垃圾自行收運管理辦法》(滬綠容〔2016〕177號)有效期延長至2025年12月31日。這也從側面說明，上海市餐廚垃圾收運管理情況在近幾年保持穩定向好。
《2021年上海市生活垃圾分類實效綜合考評辦法》也在近期正式印發，持續提升全市生活垃圾分類實效及精細化管理水平。考評對象包括220個街鎮(或鄉、工業區)，16個區，市域內高校(大專及以上)、重點醫院(三級乙等及以上)、客運交通樞紐(火車站、汽車站、碼頭、機場)。
當然，上海近期發生的大事件還不止于此。
繼全國碳排放權交易配額方案敲定后，上海2021年初也火速跟出了《上海市2020年碳排放配額分配方案》和《上海市納入碳排放配額管理單位名單(2020版)》。其中，名單共314家，相較2019年版增加了26家。方案確定，上海市2020年度碳排放交易體系配額總量為1.05億噸。
而6月底前將啟動上線的全國碳排放權交易市場交易中心將落地上海的消息也已經傳出，碳配額登記系統將設在湖北武漢。
作為全國碳市場的交易中心，上海環交所升級為全國碳交易機構。上海聯交所表示，將盡快完成全國交易機構組建，探索推進碳金融發展，爭取國家氣候投融資服務平臺落戶上海。
在碳中和概念熱度正濃的風口上，上海顯然處于熱議的中心點。
另外，本文發布的前兩天，即3月17日，上海市生態環境局公布了《關于加強危險廢物新舊名錄銜接、落實分級分類管理要求的通知》。
要求對照新版名錄，按規定嚴格落實環境影響評價、排污許可、經營許可、管理計劃、申報登記、標識標志、轉移聯單、應急預案等相關管理制度；科學做好危險廢物名錄的新舊銜接；加強對相關危險廢物危險特性的環境管理；落實危險廢物豁免管理要求；安全運輸利用處置環境突發事件和歷史遺留的危險廢物；加強按豁免清單要求開展利用處置活動單位的環境監管。
環保工程方面，上海城投集團投資建設的上海市固體廢物處置中心(二期)工程項目已經開工，計劃于2022年建成。
該項目開創性建設國內首座半地下雙層剛性填埋庫，采用智能機器人巡檢技術，建成后進一步提升上海市危險應急處置能力，以及工業固體廢棄物處置水平，已經列入2021年上海市重大工程生態文明建設類序列。
