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霍尼艾格
相關政策的發布，預示著環衛車市場需求也將進一步加大。
2019年，我國城鎮化率達到60.60%，隨著“垃圾分類”工作的開展，全國環衛行業迎來了新的發展機遇。據統計，2019年我國環衛車市場銷量達到103545輛，同比增長14.3%，按平均價格來算整個市場規模超過300億元。
資料顯示，環衛車按用途可分為灑水車、掃路車、洗掃車、吸塵車、垃圾車和除雪車等。在2019年1-8月，在新能源環衛車的銷量占比中，垃圾收集轉運車的占比大；從區域來看，環衛車銷量排在前列的省份分別為湖北省、山東省、廣東省等；從相關企業來看，我國環衛車企業大約有200家左右，程力、中聯重科等環衛車品牌占領了較高的市場份額。
需要注意的是，環衛車在城市的市容改造中發揮著巨大的作用，但傳統的環衛會對周圍環境造成一定的影響。我國環衛車以重型車和中型車為主，并以柴油車為主，主要服務于城市道路，對城市空氣質量影響嚴重。
因此，在《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》中提出加快推進城市建成區新增和更新的公交、環衛、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛使用新能源或清潔能源汽車，重點區域使用比例達到80%。
在此背景下，環衛車領域迎來了“電動化”、“智能化”的創新變革。目前，我國已經將公交車、出租車、物流車等公共領域的用車進行了更換，2019 年新能源環衛車的市場規模約33億元。
從類型來看，新能源環衛車包括純電動、插電式混合動力、燃料電池三大類，主要以純電動環衛車為主；從用途來看，新能源環衛車以環衛作業車、垃圾運輸車和路面養護車為主；從采購對象來看，目前環衛車政府采購市場銷量能占到總銷量的五成以上；另有數據顯示，2019年1-8月，我國新能源環衛車銷量排名前十的城市中，銷量份額占比大的是深圳市；從銷售企業來看，新能源環衛車市場高度集中，華林特、宇通重工、中聯環境銷量靠前且勢均力敵。
盡管如此，但目前我國新能源環衛車滲透率僅3.4%，低于我國汽車電動化率整體水平。城市化進程加快帶來環衛車輛的巨大需求和作業模式的變革，新能源環衛車的需求將越來越大。對此，有業內人士認為，新能源環衛車未來規模有望達760億。
這一點從工信部發布的《新能源專用車推薦目錄》也能看出。2019年1-8批目錄中，新能源環衛車占比14.5%提高至54.1%；到2020年新能源汽車推薦目錄中，新能源環衛車的占比依舊維持在50%左右。
但推動這一變革，需要解決新能源環衛車成本問題。專家指出，新能源環衛車購置成本是傳統燃油車的2-3倍，受制于成本高昂，環衛企業更新新能源環衛車動力不足。因此，我們有理由認為，后續誰在成本上控制更好，誰就能在新能源環衛車殘酷的競爭中獲得優勢。
