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儂拎得清伐？對于上海人而言，垃圾分類不再是可有可無的“選答題”。
自2019年7月1日起，上海全市干垃圾、濕垃圾、可回收垃圾和有害垃圾分類將依規開啟法治“長跑”。新規源于被稱為史上嚴垃圾分類措施——《上海市生活垃圾管理條例》。
“史上嚴”分類新規落地
有多嚴？《條例》不僅涉及源頭減量、分類投放、分類運輸處置全流程，還首次明確對生活垃圾全流程進行分類，確立分類投放管理責任人制度和相應法律責任等。具體來看，旅店、餐館不得主動提供一次性用品，個人如果混合投放垃圾高可罰200元，單位混裝混運高可罰5萬元。
不僅是管理對象全覆蓋，在區域管理范圍內上海也實現了無縫銜接。《上海市生活垃圾分類違法行為查處規定》《行政處罰裁量基準》明確，任何人只要進入上海行政區域，都要遵守《條例》規定。拒不改正的，同樣要被處罰。這也標志著上海垃圾分類監督管理的相關配套制度已初步成型。
分法的邏輯也很明確：源頭減量、資源利用。目前上海全市已完成超過1.25萬個分類投放點改造，完成率達到72%以上。在進行垃圾分類處理之后，上海市內產生的生活垃圾含水率可從58.34%降至13.89%。而在這之前，如果不對垃圾進行壓縮粉碎處理，12天產生的生活垃圾能堆滿一座東方明珠，15天就能堆出一棟421米高的金茂大廈。
“強制時代”鳴鑼在即
垃圾不分類，城市兩行淚。不僅在上海，在20多年倡導工作后，全國多地也將陸續進入垃圾分類“強制時代”。
根據部門的調查結果，當前進行生活垃圾分類的家庭仍不足40%。其實，超大城市開展生活垃圾分類歷程，可追溯到2000年。彼時，北上廣深就被列為首批國家垃圾分類收集試點城市。但各種垃圾卻依然“難分難解”，“理念上認同、行動上滯后”已成通病。
與之相對應的是，則是愈發嚴峻的城鎮垃圾處置能力。根據測算，國人平均每天產生垃圾約1.2公斤，且垃圾總量每年持續增長。目前，國內生活垃圾的無害化處理主要是衛生填埋和焚燒，而這兩個手段的處理能力都在接近飽和。住建部統計數據顯示，2018年中國大中城市，三分之二城市都已陷入垃圾包圍之中，四分之一城市已沒有堆放垃圾的合適場所。北、上、廣等大城市則全面超出負荷。
要真正做到這些，關鍵靠什么呢？近年垃圾分類制度框架正逐步走進國家層面。兩年前下發的《生活垃圾分類制度實施方案》進一步明確上海等46個城市要在2020年年底前，先行實施生活垃圾強制分類。另據兩部委的文件要求，同樣是在未來1年內，將在部分重點城市的城區范圍先行實施生活垃圾強制分類。
拒絕垃圾“圍城”，需要更多踏實落地的行動派。據不完全統計，目前已有16個城市已出臺生活垃圾分類地方性法規或規章，26個城市將垃圾分類工作列入立法計劃。從各地積極推進的節奏看，這次垃圾分類是“動真格”的。接下來，推進垃圾分類工作將提高到新的高度。
三大板塊率先迎來利好
Wind數據顯示，近一月垃圾分類指數就已上漲8.83%。僅在7月1日早間，垃圾分類概念板塊同樣大漲3.14%。
垃圾分類這項“新時尚”在摁下快進鍵的同時，還將可能催生一片新 “藍海”。不同的垃圾，其后續運輸和處理，也將形成完全不同的產業鏈條。從產業鏈來看，上游提供固廢處理設備，中游進行固廢收集轉運，下游進行固廢處置。國內券商預測，未來一年市場將釋放出200億元到300億元產能。
一方面，從中短期來看，環衛轉運、餐廚垃圾處置領域有望迎來投資機遇。目前生活垃圾分類專業化運營包括保潔、清掃、運輸等，需要市場化的環衛一體化甚至城鄉一體化共同推進。2019年46個重點城市將計劃投入超過210.9億元繼續加快推進處理設施建設，滿足生活垃圾分類處理需求。住建部公開數據顯示，上述重點城市已配備廚余垃圾分類運輸車近5000輛，有害垃圾分類運輸車近1000輛。
其次，濕垃圾處置也將率先受益。目前廚余垃圾占生活垃圾總量比例大。據測算，2020年底前，新增濕垃圾和有害垃圾運輸車輛采購需求超過18.87億元。同時還將增加廚余垃圾處置市場投資及運營需求：增量投資建設市場為588億元，增量運營空間143億元/年。
另一方面，長期則利好焚燒廠、處理廠等終端垃圾處置企業。根據國務院發布的《“十三五”生態環境保護規劃》，至2020年，生活垃圾焚燒處理率要達到40%。而在垃圾分類利好的刺激下，其相關板塊的利潤增速或空間彈性將接近29.88%。
