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“接到手軟”曾是煙氣治理行業的真實寫照。
而這樣的大氣污染治理熱潮，源自過去5年間，高耗能、高排放、高污染行業節能減排任務在頂層設計中的頻頻亮相。大勢使然，一場以超低排放與節能改造為核心的綠色浪潮席卷全國，包括三聚環保、龍凈環保、菲達環保、中電環保、永清環保、清新環境在內的行業中堅力量順勢而起，戰績豐碩。
時至2019年中旬，距離此前國家和地方政府發布的超低排放任務節點不足1年。按照國務院的規劃，2020年燃煤電廠的超低排放改造工作將全部完成。隨著治理周期接近尾聲，利好政策帶來的投資體量不斷收窄，產業鏈上下游和企業走勢又將迎來怎樣的全新格局呢？
燃煤煙氣治理資源瓜分殆盡？
業績大幅下滑，這是煙氣治理行業對于2018年為直觀的“答卷”。
呈現出上述變量源于走向“下坡路”的市場體量。而在這之前，一系列頂層設計與地方扶持政策為煙氣治理帶來的想象空間前所未有：早在6年前，“大氣十條”正式開啟了行業發展的新紀元。其中覆蓋42類項目、25個重點行業分別要求制定大氣污染物特別排放限值。隨即而來的《全面實施燃煤電廠超低排放和節能改造工作方案》《煤電節能減排升級與改造行動計劃(2014-2020年)》則對燃煤電廠的煙氣治理提供了更為細化的治理任務。
在頻繁的項目上馬熱潮背后，多地甚至趕在了考核節點完成了煙氣治理任務。截至2017年底，包括火電、鋼鐵、污水處理廠、垃圾焚燒廠在內的八大重點行業均已完成超標整治。加之能源結構迎來縱深轉型，傳統燃煤電廠隨之走進低谷，整體產業鏈增速持續放緩。另據中國能源報日前消息，僅在2018年，由于裝機容量趨緩，煤電行業則相應陷入了成本上漲、電價調整滯后、資金鏈緊張等困境，虧損占比更是接近整體產業鏈的半壁江山。
而在傳統燃煤電廠帶來的煙氣治理蛋糕已所剩無幾的背景下，行業同質化現象也愈發嚴峻。業務種類和發展策略趨同，火電帶來的包括煙氣治理、超低排放、節能改造在內的大氣污染治理市場競爭日趨激烈，利潤空間不斷壓縮。而下游新增裝機容量依然處于“懸崖式”下調，改造需求進一步減少的同時，也進一步限制了行業投資層面。
超低排放再迎“大動作”
內外受困，往哪兒走？新的突破口鎖定在了非電行業的煙氣治理。
逐漸升溫的走勢形容或許還不夠，如今大氣污染治理行業更愿意將非電行業的煙氣治理定義為“新戰場”。更為利好的是，新一輪超低排放的相關標準、政策的出臺也讓急于找尋新契機的煙氣治理企業看到了新的掘金契機。
這一回，趕來“馳援”的鋼鐵行業的超低排放。相對于較為寬松的電力排放標準，鋼鐵顯然有著更為廣闊的改善空間：針對行業燒結煙氣排放量大、污染物成分復雜且摻雜重金屬、鹵化物等難題，本月公布的《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》則針對不同排放類型提出指標限值和管控措施，實現全流程、全過程環境管理。而這一任務的“小目標”，則終敲定在了“2025年逾80%產能完成超低排放改造”。
而事實上，不僅如此。生態環境部大氣環境司劉炳江曾表示，占據世界產量50%的平板玻璃、60%的水泥、65%的電解鋁將成為下階段職能部門的監管重點。而上述行業也覆蓋了近39.8萬臺量大面廣的燃煤鍋爐，特別是對氮氧化物的排放控制。業界分析普遍指出，隨著排放標準與監管細則陸續出臺，由此帶來的市場空間將突破至4898億元。
提標改造工作接踵而來，究竟什么樣的技術才能真正適應市場，得以從中分杯羹呢？相較于單體項目大、極具規模效應的燃煤電廠改造，非電行業的煙氣治理同樣帶來了技術領域的新氣象：訂單小、下游分散。而這也意味著，所有的參賽選手不僅將在個性化工藝集成、參數調試有著較高要求，且整體項目運維管理的準入門檻也將隨之大幅提升。
