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【中國(guó)環(huán)保在線 廢氣處理】隨著機(jī)動(dòng)車(chē)保有量快速增長(zhǎng)，多年來(lái)，機(jī)動(dòng)車(chē)被稱為是城市空氣污染的重要污染大戶。其中，柴油車(chē)在機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放中所占比例高。因而，柴油車(chē)治理將成為重中之重。
機(jī)動(dòng)車(chē)污染形勢(shì)日益嚴(yán)峻 柴油車(chē)治理成攻堅(jiān)重點(diǎn)
打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)，要加強(qiáng)對(duì)工業(yè)、燃煤、機(jī)動(dòng)車(chē)“三大污染源”治理。很顯然，未來(lái)一段時(shí)間，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治是一個(gè)重要戰(zhàn)場(chǎng)。日前發(fā)布的《關(guān)于全面加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)堅(jiān)決打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱：意見(jiàn))提出，治理機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染是藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其中以柴油車(chē)是防治的重點(diǎn)。
日益嚴(yán)峻的機(jī)動(dòng)車(chē)污染形勢(shì)
近年來(lái)，隨著民眾生活水平的提高，我國(guó)汽車(chē)保有量飛速遞增。2014年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到24577.2萬(wàn)輛；2017年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量就已達(dá)到3.10億輛。值得注意的是，汽車(chē)保有量不斷提升的背后，是日益嚴(yán)峻的大氣污染形勢(shì)。
《中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境管理年報(bào)(2018)》顯示，我國(guó)已連續(xù)九年成為世界機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)，機(jī)動(dòng)車(chē)污染已成為我國(guó)空氣污染的重要來(lái)源，是造成環(huán)境空氣污染的重要原因。
另外，大氣環(huán)境管理司負(fù)責(zé)人透露，現(xiàn)階段，我國(guó)部分城市空氣開(kāi)始呈現(xiàn)出煤煙和機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣復(fù)合污染的特點(diǎn)。北京、天津、上海等15個(gè)城市大氣PM2.5源解析工作結(jié)果顯示，本地排放源中移動(dòng)源對(duì)PM2.5濃度的貢獻(xiàn)范圍為13.5%至52.1%。因此，機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治迫在眉睫。
柴油車(chē)治理是重中之重
公開(kāi)資料顯示，汽車(chē)是機(jī)動(dòng)車(chē)大氣污染排放的主要貢獻(xiàn)者，其排放的一氧化碳和碳?xì)浠衔锍^(guò)80%，氮氧化物和顆粒物超過(guò)90%。其中，柴油車(chē)排放的氮氧化物接近汽車(chē)排放總量的70%。基于此，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，柴油車(chē)輛帶給大氣環(huán)境壓力巨大，是機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治的重中之重。
在今年的全國(guó)生態(tài)環(huán)境保護(hù)大會(huì)上,“打好柴油貨車(chē)污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)”被提升至“標(biāo)志性的重大戰(zhàn)役”的高度，可見(jiàn)任務(wù)之重、之急。中國(guó)環(huán)保在線發(fā)現(xiàn)，目前這一問(wèn)題已經(jīng)受到生態(tài)環(huán)境部的高度重視，并已開(kāi)展相關(guān)措施。
據(jù)悉，生態(tài)環(huán)境部將加快制定實(shí)施柴油貨車(chē)污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)方案，實(shí)施清潔柴油車(chē)、清潔柴油機(jī)、清潔運(yùn)輸和清潔油品四大行動(dòng)，確保車(chē)用柴油和尿素質(zhì)量明顯提升，柴油車(chē)排放達(dá)標(biāo)率明顯提升，污染物排放總量明顯下降。
總體來(lái)看，針對(duì)柴油車(chē)的污染治理，目前全國(guó)已形成“2+26”(京津冀大氣污染傳輸通道，包括北京、天津及周邊26座城市)污染治理態(tài)勢(shì)，并提出三年行動(dòng)計(jì)劃。
總結(jié)：“車(chē)油路”協(xié)同治理
目前以柴油車(chē)為主的公路運(yùn)輸承擔(dān)了約78.8%的旅客運(yùn)輸、76.8%的貨物運(yùn)輸。因而，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，優(yōu)化調(diào)整交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，構(gòu)建以電氣化鐵路、清潔船舶為主的中長(zhǎng)途客貨運(yùn)，以低排放車(chē)、新能源車(chē)為主的短途客貨運(yùn)體系，統(tǒng)籌油、路、車(chē)協(xié)同治理，是未來(lái)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治的治本之策。
此外，為保證柴油車(chē)治理“治標(biāo)又治本”，還可以從以下幾方面入手：一、優(yōu)化車(chē)隊(duì)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)和推進(jìn)新排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，繼續(xù)淘汰老舊車(chē)輛；二、嚴(yán)格登記注冊(cè)環(huán)節(jié)檢查，嚴(yán)格監(jiān)管，建立“天地車(chē)人”一體化的監(jiān)控體系，打擊超標(biāo)排放現(xiàn)象；三、注重柴油車(chē)的使用環(huán)節(jié)，及時(shí)檢查油品質(zhì)量。
