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霍尼艾格
【中國環保在線 固廢處理】有專家預測，到2020年，我國將產生2000萬噸的廢輪胎量。在如此龐大的數量下，我國汽車廢舊輪胎回收企業雖然不少，但多數經濟效益差、包袱沉重，具備一定規模和技術的企業不多，行業的整頓和治理迫在眉睫。
廢舊輪胎拖循環經濟后腿 國家行動成效已彰顯
近年來，隨著汽車工業的崛起，我國廢舊輪胎急劇增加，年增幅達到8%-10%。據有關部門統計我國在2012年產生的廢舊輪胎為2.83億條，并且是在以每年5%的速度增長，預計到2020年廢舊輪胎產量可達1350萬噸，而回收量也只占到50%左右。
澳大利亞昆士蘭理工大學研究發現，利用廢舊輪胎提煉生物原油，將其與柴油小比例混合后，在不影響性能的前提下，可降低發動機碳排放、減少顆粒物，70kg的回收輪胎能煉28L油。這說明，廢舊輪胎再生利用大有可為。
廢舊輪胎成循環經濟阻礙
由廢舊輪胎導致的環境污染、資源浪費和安全隱患也越發突出，特別是廢舊輪胎綜合利用過程中因為加工工藝和設備造成的"二次污染"問題，已經成為我國發展循環經濟急需破解的難題。
“大量的廢舊輪胎不僅污染環境，還可能破壞植被生長、影響人類健康，通過工業化回收再利用勢在必行。”一位不愿具名的業內專業人士指出，廢舊輪胎是可以再利用的資源。廢舊輪胎循環利用和綜合利用水平是一個國家經濟發展的重要標志之一，其回收利用是世界性的難題。
更何況作為使用橡膠量大的國家之一，我國橡膠資源的短缺已嚴重制約了中國橡膠工業的快速發展，利用廢輪胎，清潔化、無污染地生產高性能橡膠原料，并能將此種橡膠原料部分或全部替代天然。
中國橡膠工業協會廢橡膠綜合利用分會理事長倪雪文說：“處理廢舊輪胎是解決黑色污染、促進資源循環利用的戰略性產業。隨著國家在環保排放方面的要求日趨嚴格，生產企業加大了環保投入力度，主動升級設備和技術，自覺實施清潔生產，使全行業生產面貌發生了明顯改善。”
國家層面行動效果頗顯著
2016年12月25日，國務院辦公廳發布(2016)99號《生產者責任延伸制度推行方案的通知》給廢橡膠綜合利用企業帶來了希望，建立地方與國家層面的廢舊輪胎回收體系。
2017年8月，環保部、發改委、工信部等6部委聯合發布了關于聯合開展電子廢物、廢輪胎、廢塑料、廢舊衣服、廢家電拆解等再生利用行業清理整頓的通知，將廢舊輪胎作為工作的重心之一。
在中國橡膠工業協會廢橡膠綜合利用分會顧問曹慶鑫看來，行業法律體系的規范為規范廢橡膠綜合利用行業行為，對扶優扶強起到積極作用。“通過整頓，取締一批、整治一批、規范一批，使企業向清潔化、規模化健康發展。在保護環境的基礎上，避免二次污染，制造清潔再生資源，為中國制造2025奠定基礎。”
業內一致建議，在廢舊輪胎回收、處置方面，可以采取由當地政府(財政)、輪胎制造企業、輪胎使用者等分別承擔一部分費用的辦法。而這些費用用于廢舊輪胎的回收、處置工作。可以采取企業、政府、協會聯合推動的方式，主要運用政府的政策資源，利用協會的技術資源，讓企業有足夠的能力去完成回收、處置工作。
