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霍尼艾格
【中國環(huán)保在線 固廢處理】整體來看，我國廢舊電池回收呈現(xiàn)向好趨勢，但是想要提升回收率仍要繼續(xù)努力。而針對干電池、蓄電池、鋰電池、動力電池這樣不同類別的電池產(chǎn)品，在回收渠道設(shè)立上其實可以嘗試區(qū)別對待，優(yōu)勢互補(bǔ)。
廢舊電池回收不只一條路 多角度對癥報廢難題
總是能聽到廢舊電池回收，印象大概就是家里常見的一次性電池產(chǎn)品，也被稱為干電池。幾乎家家戶戶都會使用到這類電池，遙控器、收音機(jī)、兒童玩具、無線鼠標(biāo)、手電筒、掛鐘、計算器、手表等各種產(chǎn)品對于5號電池、7號電池、紐扣電池的消耗量仍很可觀。
相較而言，很多家用產(chǎn)品已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)向充電電池的使用，不過傳統(tǒng)的錳鋅電池產(chǎn)銷量依舊旺盛。這種一般采用碳棒、石墨、二氧化錳、氯化銨以及鋅金屬等物質(zhì)的電池產(chǎn)品，一旦進(jìn)入水循環(huán)或者是土壤中，其危害可想而知。所以，做好回收工作很重要。
再看生活中已經(jīng)普及開來的蓄電池，也就是能夠反復(fù)充電的電池種類，常見到的是鉛酸電池。從這后一個名字就能看出，蓄電池所用的材料決定了，“退役”之后也不能隨意丟棄。實際上，含有鉛基板柵、二氧化鉛、稀硫酸等物質(zhì)的蓄電池對于環(huán)境的破壞力不容小覷。
就目前來看，我國廢舊蓄電池回收一方面受制于整個再生資源回收產(chǎn)業(yè)鏈的不完整，另一方面也沒有更加有針對性的標(biāo)準(zhǔn)和政策，專業(yè)處置能力不足。因此，蓄電池回收率并不高，正規(guī)拆解和無害化以及資源化利用的渠道還有待打通。
另一種為人們所熟知的電池種類是鋰電池，大致分為鋰金屬電池和鋰離子電池兩種。兩種所使用的正負(fù)極材料有所不同，總體而言涉及到了碳素材料、合金類材料以及納米材料等。這類電池較容易聯(lián)想到的就是電子產(chǎn)品，比如智能手機(jī)。
站在消費(fèi)市場風(fēng)頭浪尖上的電動汽車也有很大一部分選用鋰電池，當(dāng)然，也都是能夠再充電的蓄電池。由于其作用就是提供動力，所以它也有一個業(yè)界更為熟悉的名字——動力電池。近年來，電動汽車大火，也順勢助推動力電池產(chǎn)業(yè)走高。但是隨之而來的另一個問題就是，動力電池報廢后該何去何從？
隨著新能源汽車報廢潮即將來臨，我國高度重視動力電池回收這個問題。相關(guān)拆解規(guī)范將從2017年12月1日起正式實施，動力電池回收和梯級利用體系將更加完善。同時，廢舊動力電池自動化拆解成套裝備被納入環(huán)保技術(shù)裝備目錄，意見稿正在公開征集意見，整個市場有望更加井然有序。
綜上所述，不論是哪一種電池產(chǎn)品，報廢之后的環(huán)境危害都足以引起所有人重視。盡管廢舊電池回收和再利用情況有了明顯好轉(zhuǎn)，產(chǎn)業(yè)形勢依舊不容樂觀。業(yè)界分析，廢舊電池有人想分類放，卻不知道放在哪，有些人則是完全沒有這樣的概念。
宣傳廢舊電池的環(huán)境危害，是不少地方一直在做的事情，增添再生資源投放點也是各個區(qū)域的重要工作之一，可并不是每一個城市都形成了收集、轉(zhuǎn)運(yùn)、處置和再利用閉環(huán)。那么如果換一個角度來思考，是否可以根據(jù)廢舊電池種類的不同區(qū)別回收呢？
就比如，一部門居民小區(qū)，或者是商業(yè)大樓開始引進(jìn)特殊的分類垃圾桶。這些垃圾桶在“可回收”和“不可回收”中間添置一個廢舊電池回收位，這樣就能夠為普通民眾增添一個隨處可見，隨手可投的廢舊電池回收點，更便于回收常用的，體形較小的干電池或者蓄電池產(chǎn)品。
再例如，按照街道、小區(qū)、校區(qū)、園區(qū)、商業(yè)區(qū)等特點，進(jìn)行模塊化分區(qū)設(shè)立有害垃圾回收站點。這能從一定程度上保障廢舊電池回收區(qū)域覆蓋率，既能滿足不同區(qū)域民眾的投放需求，又能對大型電池產(chǎn)品，例如電瓶進(jìn)行有效回收，與分類垃圾桶優(yōu)勢互補(bǔ)。
又或者，電動汽車所采用的動力電池，由于使用渠道的特殊性，在回收方面鼓勵生產(chǎn)商和服務(wù)商構(gòu)建專門的回收體系能夠達(dá)到事半功倍的效果。當(dāng)下，已經(jīng)有地方鼓勵車企建立自回收網(wǎng)絡(luò)，或者與專業(yè)回收商合作，推動該類動力電池回收工作，成效可期。
