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【中國環(huán)保在線 固廢處理】如今，共享單車在城市的大街小巷隨處可見，不僅改變了人們的出行方式，也很好地解決“后一公里”難題。然而，隨著報廢潮的臨近，共享單車的回收處置難題逐漸顯現(xiàn)。
共享單車“報廢潮”臨近 多重回收隱憂日漸凸顯
隨著共享經(jīng)濟的蓬勃興起，共享單車成為了大城市的新星，迎來了發(fā)展盛宴。然而，以低碳出行為發(fā)展理念的共享單車卻日益暴露出環(huán)保問題。如今，街道上各種品牌的共享單車隨處可見，有些甚至堆積如山，不僅影響城市市容市貌，其如何回收利用也成為難題之一。
共享單車“報廢潮”臨近
根據(jù)交通部不完全統(tǒng)計，截至今年7月，全國互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車投放超過1600萬輛。其中，據(jù)公開資料統(tǒng)計，共享單車投放數(shù)量為北京235萬、上海150萬、廣州80萬、深圳89萬，12個叫停城市共享單車投放量合計約789.5萬。
共享單車容易損耗，其使用壽命也有政策標準。今年7月5日，全國共享自行車團體標準在上海正式“面世”。該標準根據(jù)共享單車的特點增加了車輛維修要求，明確報廢時限為3年。2015年是共享單車的元年，這意味著，從明年開始，就將陸續(xù)迎來共享單車報廢潮。
當數(shù)以萬計的共享單車迎來報廢，屆時，將會產(chǎn)生多少廢品垃圾呢？根據(jù)中國自行車協(xié)會的統(tǒng)計，共享單車報廢后將產(chǎn)生近30萬噸廢金屬，相當于五艘航母的重量。
回收利用的多重隱憂
共享單車改變了人們的出行方式，很好地解決了“后一公里”難題。但報廢后的共享單車怎么回收、回收后如何處理，成為人們關(guān)注的焦點問題之一。
據(jù)悉，共享單車的生產(chǎn)原料包括鋁、塑料、鐵、橡膠等，據(jù)他的估算，整車95%以上的材料可以重新再利用，未來可以用于家居、建材、交通工具等制造領(lǐng)域。若能實現(xiàn)有效回收，則可以促進資源循壞利用。
然而，回收利潤較低，卻阻礙著報廢共享單車的順利回收。2017年以來，廢鋼鐵鐵皮、車架子等料型回收價格為0.9元～1.1元/公斤，被多數(shù)貿(mào)易商吐槽價格比廢報紙還要低，回收意愿較弱。
其次，缺乏政策法規(guī)，行業(yè)標準模糊。交通部發(fā)布的《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導意見(征求意見稿)》中沒有涉及報廢單車回收這一點，沒有明確對不履行回收責任的企業(yè)該如何處理。
后，回收系統(tǒng)不完善。業(yè)內(nèi)人士透露，共享單車的制造標準與普通自行車不同，拆解難度大，目前整個回收產(chǎn)業(yè)都沒有批量拆解和回收再利用的解決方案，回收產(chǎn)能遠遠跟不上。
針對共享單車回收難題，相關(guān)企業(yè)也在探索解決之道，表示未來將跟相關(guān)的環(huán)境保護協(xié)會合作，以循環(huán)經(jīng)濟的方式來回收再利用，為共享單車的全生命周期管理提供批量化、無害化和資源再生化處理方案。
