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霍尼艾格
【中國(guó)環(huán)保在線 原創(chuàng)視點(diǎn)】隨著新能源汽車迎來“雙積分”等利好政策，處于后補(bǔ)貼時(shí)代的產(chǎn)業(yè)鏈正迎來新一輪發(fā)展契機(jī)。業(yè)界普遍認(rèn)為，在頂層設(shè)計(jì)與產(chǎn)業(yè)生態(tài)雙重效應(yīng)疊加下，新能源汽車均將向節(jié)能、環(huán)保這一“風(fēng)口”前進(jìn)，并迎來加速?gòu)澋莱嚨膬r(jià)值挖掘時(shí)期。那么，新能源汽車市場(chǎng)將會(huì)有哪些變化？
新能源汽車向縱深邁進(jìn)：萬億啟建3.0時(shí)代
新能源汽車火了！據(jù)中國(guó)環(huán)保在線小編了解，僅在2017年前8個(gè)月，新能源汽車產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)達(dá)32%，其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)近44%。同時(shí)，還有更多傳統(tǒng)車企加速布局新能源汽車領(lǐng)域，包括大眾、戴勒姆、福特、東風(fēng)等企業(yè)競(jìng)相與國(guó)內(nèi)車企“聯(lián)姻”，掀開新能源汽車新一輪合資熱潮。
新能源汽車市場(chǎng)緣何今年成爆發(fā)態(tài)勢(shì)？在眾多業(yè)界人士看來，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在從后補(bǔ)貼時(shí)代逐漸向“雙積分”政策等利好節(jié)點(diǎn)延伸，未來有望實(shí)現(xiàn)從整車制造到新能源汽車配套建設(shè)、整體系統(tǒng)服務(wù)等目標(biāo)。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈“火”到什么程度？業(yè)界分析普遍指出，新能源汽車的潛在空間與規(guī)模化趨勢(shì)會(huì)使傳統(tǒng)制造企業(yè)進(jìn)軍新能源汽車市場(chǎng)的進(jìn)程加快，預(yù)計(jì)到2020年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)(含整車制造、動(dòng)力電池、充電樁建設(shè)、配套服務(wù))總規(guī)模將迎來超過萬億級(jí)的市場(chǎng)空間。
而與以往不同的是，近期新能源汽車“火”在規(guī)模和未來整體產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展基調(diào)。對(duì)于市場(chǎng)爆發(fā)的原因，中國(guó)環(huán)保在線認(rèn)為，事實(shí)上過去新能源汽車市場(chǎng)本就站在資本風(fēng)口，但主要集中在整車制造環(huán)節(jié)。“當(dāng)前新能源汽車制造環(huán)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)激烈，追求低碳、、精細(xì)的要求越來越高。”尤其是近期“雙積分”政策終塵埃落地，很多新能源車企已經(jīng)考慮從整車制造入手，將設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、末端服務(wù)這一完整的產(chǎn)業(yè)鏈條連接起來。
打通產(chǎn)業(yè)鏈也為新能源車企帶來了益處。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，車企提供的一攬子綜合服務(wù)解決方案，將令新能源汽車市場(chǎng)更為凸顯品牌價(jià)值。而企業(yè)在獲取市場(chǎng)份額方面也不再是單純一輛車，而是有機(jī)的服務(wù)體系。其次，延伸產(chǎn)業(yè)鏈將為新能源汽車創(chuàng)造更大的市場(chǎng)規(guī)模，而車企在滿足由“雙積分”政策帶來的剛性需求的同時(shí)，也得以讓服務(wù)范圍延伸至更廣更深的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
與此同時(shí)，新能源汽車始終是代表綠色出行的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，而且頂層設(shè)計(jì)對(duì)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和要求只會(huì)越來越高，投入也將增多。“過去新能源汽車1.0時(shí)代是凝聚品牌，2.0時(shí)代追求智能智造，3.0時(shí)代則是新能源汽車的新常態(tài)，即要求整車制造，與環(huán)境治理、市場(chǎng)風(fēng)向、產(chǎn)業(yè)生態(tài)融合為一體并產(chǎn)生價(jià)值。”
此外，有業(yè)內(nèi)人士表示，政策原因也不斷促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。“誠(chéng)如加速普及節(jié)能降耗的出行方式，則將給專業(yè)企業(yè)新的發(fā)展契機(jī)。”新能源汽車市場(chǎng)哪些趨勢(shì)愈加明顯？業(yè)內(nèi)認(rèn)為，參與新能源汽車領(lǐng)域企業(yè)越來越多，釋放的市場(chǎng)越來越大。“目前新能源車企主要分為3類。類是長(zhǎng)期關(guān)注這一領(lǐng)域，本身就是內(nèi)行。其次是新進(jìn)入場(chǎng)的新手，誠(chéng)如樂視汽車、長(zhǎng)城華冠、萬向集團(tuán)等。此外還有一些末端產(chǎn)業(yè)鏈的設(shè)備服務(wù)商業(yè)逐漸涉足整車制造。”
但總體上，新能源汽車市場(chǎng)有影響力的企業(yè)并不多，未來參與者會(huì)更多。從廣度深度講，今后新能源汽車涉及的產(chǎn)業(yè)鏈將更成熟完善。“以后新能源汽車整體產(chǎn)業(yè)鏈，將是真正意義上實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化綜合服務(wù)，部分車企將持續(xù)推進(jìn)包括續(xù)航能力、動(dòng)力電池、充電配套設(shè)施在內(nèi)的細(xì)分領(lǐng)域。”
這一趨勢(shì)目前已經(jīng)通過項(xiàng)目逐漸顯現(xiàn)，新能源汽車“準(zhǔn)生證”已經(jīng)成為各路兵家必爭(zhēng)之地，未來新能源汽車將很可能覆蓋傳統(tǒng)汽車制造產(chǎn)業(yè)。上述業(yè)界人士指出，考慮“雙積分”、傳統(tǒng)燃油汽車擬出禁售時(shí)間表等政策帶來的市場(chǎng)需求，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈一體化、綠色化、智能化，整合多方資源、協(xié)同將是今后產(chǎn)業(yè)的必然要求。
