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【中國環(huán)保在線 明星企業(yè)】我國連續(xù)8年成為世界機動車產(chǎn)銷大國，許多大城市的機動車污染排放量居高不下，已成為細顆粒物首要來源。在日益嚴峻的空氣污染問題面前，尋求新方法治理機動車污染問題已成為當務之急。日前在北京隆重舉辦的第十五屆中國環(huán)保展覽會上，機動車污染防治委員會盛裝出席，全面豐富地展示了多年積淀凝聚的解決方案。
機動車污染防治委員會：多項解決方案助力機動車排放治理
日前，由國家環(huán)保部發(fā)布的《中國機動車環(huán)境管理年報(2017)》中明確指出，機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成細顆粒物、光化學煙霧污染的重要原因。相比其他排放源，機動車尾氣排放的不僅僅有顆粒污染物的“原料”，更有造成大氣氧化性增強的“催化劑”，其復雜性應當引起重視。在生態(tài)文明建設深入推進的過程中，機動車污染防治的緊迫性日益凸顯。
實際上，早在2005年12月，我國便設立中國環(huán)境保護產(chǎn)業(yè)協(xié)會機動車污染防治委員會(簡稱CVEC)，為中國境內(nèi)從事機動車污染防治工作的企事業(yè)單位服務，鼓勵和促進新排放控制技術的普及和應用，以及傳播國家有關法律法規(guī)的信息、與機動車排放有關的研究成果和控制方法。十余年來，委員會致力于國內(nèi)機動車污染工作，為大氣治理的整體進步提供了強有力的支撐，在政府和企事業(yè)單位之間發(fā)揮橋梁和紐帶作用。
截至目前，委員會在中國環(huán)境保護產(chǎn)業(yè)協(xié)會的領導下，由在中國境內(nèi)從事機動車污染防治技術工作的企事業(yè)單位和特邀專家組成，目前已有核心會員單位40余家，代表了國內(nèi)相關產(chǎn)值的80%左右，委員會秘書處掛靠在中國汽車技術研究中心。
6月13日至16日，由環(huán)境保護部、工業(yè)和信息化部和北京市人民政府共同支持，中國環(huán)境保護產(chǎn)業(yè)協(xié)會主辦的第十五屆中國環(huán)保展覽會(CIEPEC 2017)在北京市中國展覽中心盛大舉辦。機動車污染防治委員會組織長期以來致力于重型車污染排放治理的一批骨干會員應邀出席，為來自的專業(yè)觀眾全面展示了多年來形成的解決方案。
在用柴油車排放治理與監(jiān)測解決方案
李孟良秘書長作“我國在用機動車排放污染防治動態(tài)”報告
排放治理改造是一項復雜的系統(tǒng)工程，涉及政府管理部門、治理改造方案、治理產(chǎn)品選擇與匹配、改造后監(jiān)管等諸多方面，因此地方環(huán)保部門對如何科學開展在用柴油車排放治理改造的呼聲日益高漲，迫切需要技術指導。
為解決地方環(huán)保部門關心的問題，委員會開展大量研究，制定一整套在用柴油車排放治理技術解決方案和管理解決方案，包括制定技術指南、提供后處理產(chǎn)品技術路線選擇分析、以及產(chǎn)品安裝、在線平臺監(jiān)管以及后期維護保養(yǎng)等，幫助地方環(huán)保解決排放治理過程中的難點，助力地方排放治理。
在用車OBD作弊的檢測工具和手段
沈姝主管作“在用柴油車排放現(xiàn)場監(jiān)管解決方案-OBD快速檢查”報告
李孟良秘書長向環(huán)保部領導介紹OBD排放快速檢測設備
《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案》明確要求：查處一批篡改車載診斷系統(tǒng)(OBD)限扭要求、不添加車用尿素的典型違法案件，嚴厲處罰各類違法行為并向社會曝光等一系列要求。但是，目前地方環(huán)保部門覺得“束手無策”，不知如何開展工作？
為了解決地方環(huán)保部門的疑慮，針對機動車OBD作弊內(nèi)容和手段，機動車污染防治委員會李孟良秘書長帶領科研團隊，開發(fā)了“在用車手持式OBD檢測設備”及其監(jiān)測平臺。
環(huán)保執(zhí)法人員可利用手執(zhí)端自動檢測車輛排放控制系統(tǒng)是否在正常工作、是否存在篡改OBD限扭要求、不添加車用尿素等作弊違法行為。整個檢測過程中環(huán)保執(zhí)法人員只需進行簡單確認，十分便捷。檢測結(jié)束后，所有檢測數(shù)據(jù)將上報至遠程監(jiān)測云服務平臺，生成檢測報告，并存檔。所有的檢測數(shù)據(jù)將會和檢測站年檢數(shù)據(jù)交互，迫使車輛按要求進行維修。
在用機動車排放治理專家座談
在用機動車排放治理專家座談
在用機動車排放治理任重道遠，各地環(huán)保部門在開展該項工作時遇到了不少問題，本次論壇專門請到了中國環(huán)境保護部大氣司副處長汪濤、中國汽車技術研究中心資深專家方茂東、國家環(huán)保部機動車排污監(jiān)控中心辦公室主任倪紅和機動車污染防治委員會輪值主席陳法獻四位專家就我國在用機動車排放治理問題為大家答憂解難。
座談過程中汪濤處長就在用車排放治理用DPF應用相關法規(guī)政策問題進行了解答，肯定了各地環(huán)保部門在這一塊的工作，明確提出該技術可用于殘值比較高的，有使用價值的黃標車，為各地環(huán)保部門未來的工作提供了支持。方茂東專家則提出了后處理產(chǎn)品綠色環(huán)保認證聯(lián)盟的概念，為未來各地環(huán)保部門相關工作的開展提供了一個可行的方向。
“在用機動車污染排放治理智慧環(huán)保解決方案”主題展廳
天津市機動車、立體化監(jiān)測網(wǎng)絡遠景規(guī)劃沙盤
多年以來，委員會圍繞在用柴油車排放治理產(chǎn)品標準、治理應用及治理后監(jiān)管等相關領域開展了長期研究工作，先后組織制定HJ451《環(huán)境保護產(chǎn)品技術要求 柴油車排氣后處理裝置》標準、編制《在用柴油車排放治理改造技術指南》、開發(fā)“在用車排放治理遠程在線監(jiān)控平臺”等，廣泛應用于國內(nèi)一些地方的在用車排放治理工作指導，如北京、天津、河北唐山、哈爾濱等，發(fā)揮了了較好的指導作用。
為向地方環(huán)保部門全面推廣協(xié)會多年來的研究成果，CVEC組織長期以來致力于在用車排放治理工作的一批骨干單位，搭建了在用機動車污染排放治理智慧環(huán)保解決方案主題展廳，全面展示協(xié)會在治理工作中形成的各類解決方案，展廳主要包括四部分：柴油車OBD排放檢測解決方案展示區(qū)、在用柴油車排放治理解決方案展示區(qū)、在用柴油車排放治理產(chǎn)品實物展示區(qū)和機動車、立體化監(jiān)測網(wǎng)絡遠景規(guī)劃沙盤展示區(qū)。
通過這一系列方案，環(huán)保主管部門可基本建立覆蓋全市的多渠道、立體化、數(shù)字化、智能化的機動車排氣污染治理與監(jiān)管體系，強化機動車的環(huán)保定期檢驗和維修治理，加速黃標車和高排放老舊車的淘汰與治理，加強營運柴油車、非道路工程機械和船舶等移動源排放在線監(jiān)管及現(xiàn)場快速檢測，全面推進各地機動車污染防治工作的開展。
領導肯定
中國環(huán)境保護產(chǎn)業(yè)協(xié)會杜琳副會長致辭
中國環(huán)境保護部大氣司副處長汪濤總結(jié)發(fā)言
整個論壇期間，各位專家從政策、技術等多個角度分析介紹了我國在用機動車排放治理當前的現(xiàn)狀和未來的發(fā)展方向，多位參會領導對本次論壇給予肯定。
中國環(huán)境保護部大氣司副處長汪濤指出：機動車污染防治委員會組織的本次研討會，把我們過去一些好的做法、一些好的經(jīng)驗和大家一起分享，效果很好，對推動老舊車輛的治理意義深遠。機動車污染防治委員會在一些標準制訂和一些具體政策出臺落實的過程當中，起到了非常關鍵的智囊團作用，也發(fā)揮了專家的團隊技術優(yōu)勢，希望各位能繼續(xù)一如既往的支持機動車環(huán)保工作。
未來展望
目前，我國機動車保有量對汽車消費的需求還未完全釋放，研究出符合當代發(fā)展需要科學的機動車污染防治制度和技術措施，在滿足我國民眾需求的同時，將極大推動生態(tài)文明建設的步伐，為我國綠色發(fā)展創(chuàng)出一條新路。而在此過程中，機動車污染防治委員會將作為一支巨大的引擎力量，為我國大氣污染防治做出更大貢獻，助力美麗中國早日圓夢。
