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霍尼艾格
【中國環(huán)保在線 行業(yè)動(dòng)態(tài)】當(dāng)前，共享單車的便利已經(jīng)融入到了很多城市人們的生活中。共享單車不僅是帶動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展及人們的便利出行，其在節(jié)能減排方面的貢獻(xiàn)也獲得了政府的肯定。環(huán)保出行在潛移默化中就融入了人們的潛意識(shí)，這比政府花費(fèi)多年的資金宣傳環(huán)保出行效率效果不知道強(qiáng)多少倍，意義重大。
既節(jié)能減排又宣傳環(huán)保 共享單車公功不可沒
2017年6月16日，摩拜單車以20億美元的估值獲得6億美元的E輪融資，創(chuàng)下了共享單車領(lǐng)域的單筆融資高紀(jì)錄。而ofo正在以30億美元的估值尋求新一輪5億美元的融資。
共享單車的便利已經(jīng)融入到了很多城市人們的生活中，但是少數(shù)人對(duì)此很反感，因?yàn)楣蚕韱诬嚨膩y停導(dǎo)致了其生活的不便，總體來說人們對(duì)共享單車的態(tài)度還是很歡迎和包容的。
共享單車?yán)妹耖g的資金做到了本應(yīng)政府做的事情，共享單車的興起不僅救活了一批自行車廠商，也帶動(dòng)了自行車和智能鎖上下游的發(fā)展，共享單車方便人們的出行，也解決了交通”后一公里”的出行問題。
不過，共享單車不僅是帶動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展及人們的便利出行，其在節(jié)能減排方面的貢獻(xiàn)也獲得了政府的肯定。
上臺(tái)以來對(duì)污染是零容忍，嚴(yán)環(huán)保法，嚴(yán)環(huán)保問責(zé)制度紛紛出臺(tái)，并且2016年中國在巴黎簽署的《巴黎協(xié)定》，中國約定國內(nèi)二氧化碳排放2030年左右達(dá)到峰值并爭(zhēng)取盡早達(dá)峰、單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降60%至65%等自主行動(dòng)目標(biāo)。
中國的粗放型經(jīng)濟(jì)和減排本來就是互相牽制的，治則經(jīng)濟(jì)損！所以在今后的一二十年中必須利用產(chǎn)業(yè)升級(jí)和傳統(tǒng)粗放經(jīng)濟(jì)去產(chǎn)能才能完成巴黎協(xié)定的碳排放要求，但是在正常的嚴(yán)打偷排和治理霧霾，撥亂反正的行動(dòng)中，就導(dǎo)致了大量的企業(yè)關(guān)停，尤其是大型鋼廠的的關(guān)停，導(dǎo)致的大量的從業(yè)人員(尤其是鋼鐵廠的從業(yè)人員)下崗，進(jìn)而群體發(fā)起反抗環(huán)保的事件頻發(fā)，一個(gè)鋼鐵廠加上配套的企業(yè)從業(yè)人員少者幾千人多者上萬人，而這幾千上萬人又代表了成千上萬的家庭，這也是為什么地方政府不敢讓大型密集型企業(yè)倒閉的原因，所以為了社會(huì)穩(wěn)定出現(xiàn)了大量死而不僵的大企業(yè)，雖然污染治理需要循序漸進(jìn)，但是僅僅只是打擊偷排就導(dǎo)致了如此惡劣的影響，談何去提標(biāo)排放和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，對(duì)于環(huán)保和民生。
新華社和環(huán)保部各自對(duì)“環(huán)保要不要一刀切”表明了態(tài)度，(強(qiáng)硬|環(huán)保部表明態(tài)度對(duì)環(huán)保違法企業(yè)就該一刀切)上層對(duì)環(huán)保的態(tài)度都如此對(duì)立，所以為了時(shí)局穩(wěn)定和老百姓的生存問題，中國急需碳排放減量的替代品，碳排放減量可以從兩個(gè)方面去實(shí)現(xiàn)，一個(gè)是去產(chǎn)能；目前來說不現(xiàn)實(shí)也很困難，只能通過逐步的升級(jí)轉(zhuǎn)型來實(shí)現(xiàn)。第二個(gè)是大面積植樹造林；對(duì)于全國耕地不斷被侵蝕，為了守住18億畝耕地紅線，大面積植樹造林也不現(xiàn)實(shí)。
這時(shí)共享單車出現(xiàn)在了執(zhí)政者的視線，雖然一些一二線城市開始搞公共自行車，但是受限于單獨(dú)辦卡，站點(diǎn)太少的原因，并沒有方便所有人，導(dǎo)致利用率很低，而共享單車的大量投放，隨時(shí)隨地停放，只需一個(gè)APP就可以騎車的便利，讓大多數(shù)年輕人喜歡上了共享單車，讓騎行成為城市年輕人的一個(gè)時(shí)尚！
環(huán)保出行在潛移默化中就融入了人們的潛意識(shí)，這比政府花費(fèi)多年的資金宣傳環(huán)保出行效率效果不知道強(qiáng)多少倍，這也算是共享單車給政府帶來的一個(gè)驚喜！
2017年4月6日，由ofo小黃車聯(lián)合交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院根據(jù)ofo出行數(shù)據(jù)發(fā)布《2017年季度中國主要城市騎行報(bào)告》。
《報(bào)告》中的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，在2017年季度全國20個(gè)主要城市ofo累計(jì)騎行距離近6億公里，節(jié)省了4150萬升汽油，減少了130956噸的二氧化碳排放。
4月，摩拜和北京清華同衡規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院也共同發(fā)布了《2017年共享單車與城市發(fā)展白皮書》。
《白皮書》顯示，全國摩拜用戶累計(jì)騎行總距離超過25億多公里，減少碳排放量54萬噸，節(jié)約4.6億升汽油。
雖然數(shù)據(jù)被夸大，但是共享單車確實(shí)在改變?nèi)藗兊某鲂欣砟睿?br />
2017年05月22日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《鼓勵(lì)和規(guī)范共享單車發(fā)展政策征求意見稿》，明確表示鼓勵(lì)共享單車有序發(fā)展，優(yōu)化交通出行結(jié)構(gòu)，構(gòu)建綠色、低碳的出行體系。
2017年是共享單車競(jìng)爭(zhēng)激烈的一年，搶占三四線城市也成了行業(yè)共識(shí)，隨著共享單車的覆蓋面越來越大，其對(duì)低碳出現(xiàn)的貢獻(xiàn)會(huì)越來越大！
原標(biāo)題：深度解析|共享單車對(duì)中國環(huán)保有何重要意義
